PDA

View Full Version : Ôtô của Liên Xô và Nga


nthach
25-02-2008, 10:29
Bài này tôi đã viết bên Forum cũ nay chuyển sang đây để mọi người cùng đóng góp thêm. Xin cảm ơn


KAMAZ – Xe vận tải quân sự


http://i187.photobucket.com/albums/x79/nthach1/kamaz63501Mustang-5.jpg
Kamaz-6350 - xe vận tải quân sự "Mustang- Chú ngựa thảo nguyên"
КамАЗ-6350 «Мустанг» БОРТОВОЙ ТЯГАЧ


KAMAZ Inc." một thương hiệu xe tải của Nga với một dòng xe khá đồ xộ được chạy bằng động cơ dầu và xe tải quân sự với tải trọng 3t-40t, bao gồm tất cả bánh chủ động đa năng tải của dòng xe Mustang
Xe tải quân sự động cơ Diesel - MUSTANG
KAMAZ đã từng là một loại xe có tính năng hoạt động siêu việt trong quân sự và trong các công trình quốc phòng cũng như trong các trường hợp khẩn cấp, đó cũng là một điều tiên quyết để phát triển cải tiến cho dòng xe vận tải quân sự đa năng Mustang, bao gồm KAMAZ 4350 (4x4), KAMAZ 5350 (6x6), KAMAZ 6350 (8x8), với những tải trọng 4t, 6t và 10t.
Xe vận tải quân sự Mustang được lắp động cơ EURO-2 360hp, được trang bị bộ nạp turbo để làm mát bằng không khí và cho phép sử dụng xe tải ở độ cao 4500m so với mặt biển, nó không bị công xuất trong các điều kiện nhỏ và tiết kiệm nhiên liệu từ 15% đến 20% so với các dòng xe tải cùng loại. Động cơ được trang bị những hệ thống đặc biệt để đảm bảo cho xe không bị trục trặc khi khởi động trong điều khiện nhiệt độ xung quanh suống thấp đến -50°C.
Để cải thiện lực kéo của Mustang, hệ thống động cơ được trang bị hộp số 10 tốc độ (10 số) của (KAMAZ-4350, KAMAZ-5350) hoặc 9 số của (KAMAZ-6350) và hộp số 16S151 được sử dụng trong tình trạng địa hình phức tạp.
"Kama-1260" chạy trên địa hình có lốp bố đặt xuyên tâm với tâm bánh xe với áp xuất biến thiên cũng đã được áp dụng trên xe tải quân sự Mustang. Với các lốp xe có áp xuất thay đổi nó đã trợ giúp cho chiếc xe có khả năng chạy trên các điều kiện địa hình rất phức tạp, nghĩa là có thể lội qua mức nước sâu đến 1.75m, nó cũng có khả năng vượt qua các mương rãnh rộng từ 0.6m đến 1.4m và cao đến 0.6m, với công xuất riêng rất cao được trợ giúp.
Dòng xe tải quân Mustang được tổng hợp từ tất cả các tính năng kỹ thuật của các dòng xe tải khác cùng loại, ví dụ như bộ chốt khóa cầu chuyển động, hệ thống làm sạch không khí và hệ thống phanh chống bó cứng. Một thiết bị tời với 82m dây cáp được lắp ráp lến trên tất cả các xe tải cho các trường hợp biến đổi trên địa hình phức tạp và giải thoát xe trong tình trạng xa lầy.


Xe tải quân sự KAMAZ-43501


http://i187.photobucket.com/albums/x79/nthach1/k_43501.jpg
Kamaz 43501

Loại xe tải mới KAMAZ-43501 khoảng cách giữa trước với trục sau của xe và các lốp xe được chế tạo dựa trên mẫu của xe KAMAZ-4350 với tải trọng tăng thêm 3t với các xe cùng loại khác và được trang bị động cơ xăng. Đặc điểm chính của dòng xe tải hai cầu KAMAZ-43501 và KAMAZ-4350 chính là tính tiện dụng hơn hẳn so với các dòng xe cùng loại của Nga và các dòng xe tải nước ngoài khác, chạy êm,mức độ trợ lái cao ngay cả trong các tình trạng địa hình tồi tệ, nhờ có các thanh cân bằng được lắp trên cả hai cầu, loại xe mới này khi quay đầu rất ngọt lái và trong tình trạng đường xá rất xấu, xe vẫn không bị rung lắc.



Xe vận tải quân sự KAMAZ-6350 8X8

http://i187.photobucket.com/albums/x79/nthach1/k_6350.jpg
Kamaz 6350

KAMAZ-6350 là một loại xe phổ biến nhất trong dòng xe Mustang, KAMAZ-6350 có từ 10t đến 16t mức tải trọng, lọai xe này có sức động cơ mạnh nhất, được lắp đặt động cơ with KAMAZ-740.50.360 360hp và hộp sổ thủy lực. một bộ chuyển đổi Mômen được lắp ráp giữa động cơ và hộp số tay, cho phép tăng Mômen lên đến 2.5 lần. Bộ cầu chủ động 8x8 cho phép xe vượt qua mương rãnh rộng đến 1.2m

XE tải quân sự KAMAZ-65224 và KAMAZ-6560
Sử dụng những bộ phận thiết kế và những thành phần nổi tiếng của xe ben KAMAZ-6520 (Tất cả bánh chủ động được dựa theo mẫu xe KAMAZ-6522). Xe tải quân sự KAMAZ-65224 và KAMAZ-6560 đã được tăng thêm sức trọng tải riêng sau khi được cải tiến.
KAMAZ-65224 được lắp ba cầu chủ động với GVW 30t và tải trọng được tăng thêm 18t với trang bị động cơ Turbo diesel 360hp loại KAMAZ-740.50.360 .
KAMAZ-6560 được lắp bốn cầu chủ động với GVW 38t và tải trọng được tăng thêm 23t với trang bị động cơ 400hp loại KAMAZ-740.50.400 .

Dịch theo nguồn:
KAMAZ Inc.
M. Jalil str., 29
Naberezhnye Chelny
Tatarstan
Russia


http://i187.photobucket.com/albums/x79/nthach1/k_4350.jpg
Kamaz 4350



http://i187.photobucket.com/albums/x79/nthach1/k_5350.jpg
Kamaz 5350

tuong123
28-02-2008, 15:45
Kamaz thử xe nè, mấy cái xe này mà cho bà con mình ở miền Nam đi trong tình hình úng ngập thì tốt biết mấy ^^:emoticon-0102-bigsm
http://www9.ttvnol.com/uploaded2/hungson12c7/br0412-5.jpg
http://www9.ttvnol.com/uploaded2/hungson12c7/br0412-5.jpg
http://www9.ttvnol.com/uploaded2/hungson12c7/br0412-6.jpg

Kamaz 6560
http://www9.ttvnol.com/uploaded2/Triumf/6560%20img_4391.jpg

Kamaz 4326
http://www9.ttvnol.com/uploaded2/Triumf/kamaz-4326t.jpg

Kamaz 4350
http://www9.ttvnol.com/uploaded2/Triumf/kamaz-4350-1.jpg
Kamaz-4350 là xe vận tải quân sự hạng nhẹ, trọng tải 4 tấn. Nó được trang bị động cơ 210hp (161kw), tốc độ tối đa 90km/h. Kích thước (dài/rộng/cao, mm): 7723/2500/3220. Tiêu hao nhiên liệu 26,5 lít/100km.

nthach
29-02-2008, 08:33
Cảm ơn Tuong123, mong bạn sẽ tiếp tục chủ đề này, không những chỉ một dòng Kazma mà còn thêm nhiều dòng xe khác nữa. Tôi đã sửa chủ đề này - Xe vận tải quân sự của Liên Xô và Nga thành - Ôtô của Liên Xô và Nga cho chủ đề được phong phú hơn về các chủng loại. Rất mong Tuong123 và mọi người hưởng ứng.

Gấu Misa
29-02-2008, 09:22
Hưởng ứng topic của bác nthach,GM xin gửi 1 bài viết về loại xe cũng khá nổi tiếng của Liên Xô trước đây,bây giờ vẫn còn dùng ở VN.
Xe UAZ-469
UAZ-469 được sản xuất ở Nhà máy ôtô Uljanovsk. Xe được dùng rộng rãi trong quân đội Liên Xô, cũng như các nước thuộc khối Varsava. Việc sản xuất hàng loạt UAZ-469 được bắt đầu từ năm 1973.
Những chiếc UAZ-469 đầu tiên được xuất xưởng từ nhá máy ôtô Uljanovsk 15 tháng 12 năm 1972. Chúng được dùng thay cho GAZ (UAZ)-69.
UAZ-469 chở 7 người và 100 kg hay 2 người với 600 kg. Xe có thể chở tối đa 850 kg.
* động cơ: 2.5 lít 4 xilanh UMZ-452MI
* công suất: 75 mã lực
* nhiên liệu: benzin А-72 hay А-76.
* Hộp truyền 4 bậc.
* Trong những năm 80 đã đuợc dùng động cơ 77 mã lực UMZ-414
http://http://vi.wikipedia.org/wiki/H%C3%ACnh:UAZ-469.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d9/Uaz-469-1.jpg/300px-Uaz-469-1.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a1/UAZ-Bus.jpg/800px-UAZ-Bus.jpg
(Nguồn Wikipedia VN)

Gấu Misa
29-02-2008, 09:31
http://www2.vietbao.vn/images/oto/the_gioi_oto/61001505_uaz6.jpg
http://www2.vietbao.vn/images/oto/the_gioi_oto/61001505_uaz3.jpg
http://www2.vietbao.vn/images/oto/the_gioi_oto/61001505_uaz7.jpg

tuong123
01-03-2008, 18:22
Siêu xe Maz-537, chuyên chở hàng cồng kềnh, quá khổ, quá tải. Xe tăng của VN mỗi khi phải di chuyển đều được cõng bởi xe này đấy. Vài nét chính về Maz 537:
MAZ-537, 4 cầu , trang bị cho quân đội LX từ đầu những năm 1960.
Kích thước (dài/rộng/cao, mm): 9130/2885/2880
Trọng tải: 15 tấn
Có thể kéo: 75 tấn
Động cơ V12 kiểu D-12A-525, dung tích xi lanh 38,88 lít, công suất cực đại 525hp (2100 vòng/phút)
Tiêu hao nhiên liệu 125lít/100km
Dung tích bình nhiên liệu: 2x420lít
Dự trữ hành trình: 650km
Tốc độ tối đa: 60km/h
http://www9.ttvnol.com/uploaded2/Triumf/1.jpg
http://www9.ttvnol.com/uploaded2/Triumf/2.jpg
http://www9.ttvnol.com/uploaded2/Triumf/maz537-2.jpg

tuong123
01-03-2008, 18:26
Ural-4320 là phiên bản thế hệ mới phát triển từ Ural-375D. Nhờ khoảng sáng gầm xe cao, Ural-4320 có khả năng vượt mọi địa hình, đặc biệt thích hợp với đường đèo núi, cồn cát,... Nó được đánh giá là loại xe hoạt động ổn định, sửa chữa, bảo dưỡng dễ dàng. Một phiên bản khác của Ural-4320 là Ural-43206 có kết cấu 4x4. Có 2 phiên bản động cơ mà khách hàng có thể lựa chọn là YamZ-238M2 (240hp) và YamZ-236M2 (180hp). Dưới đây là một số đặc tính kỹ thuật của Ural 4320 được trang bị động cơ V8 YamZ-238M2:
Tổng trọng lượng 15.300kg
Tổng trọng tải 6.000kg
Tốc độ tối đa: 82km/h
Cỡ lốp: ?
Khả năng chở 27 lính.
http://www8.ttvnol.com/uploaded2/Triumf/ural-4320-21.jpg
http://www9.ttvnol.com/uploaded2/Triumf/ural-4320-13.jpg
(Nguồn ttvnol)

tuong123
01-03-2008, 18:29
Ural-5323 là phiên bản xe vận tải hạng nặng được phát triển bởi UralAZ và sản xuất bởi nhà máy Ural Automated Plant ở vùng Ural, Nga. Ngoài phiên bản xe vận tải, Ural-5323 còn được chọn làm khung gầm cho hệ thống Pháo/tên lửa phòng không Pantzyr S1. Cabin của Ural-5323 khá giống với các kiểu xe Kamaz.
Trọng tải: 10 tấn
Động cơ: V8 YaMZ-238B
dung tích xi lanh 14.866cc
công suất tối đa 300hp ở 2100 vòng/phút.
Mô men xoắn tối đa 885 ft.-lb ở 1.200-1.400 vòng/phút
Tốc độ tối đa: 85km/h
Dự trữ hành trình: 650km
Cỡ lốp : 14.00-20 146G
http://www9.ttvnol.com/uploaded2/Triumf/image1059736306.jpg
http://www9.ttvnol.com/uploaded2/Triumf/pantsyr1.jpg
http://www8.ttvnol.com/uploaded2/Triumf/ural532320-2.jpg

nthach
03-03-2008, 16:29
Cảm ơn Tuong123! đã chịu khó lượm lặt thông tin cho chủ đề mới này. Nhưng nếu bạn có thể thì lấy nguồn của bản dịch về thì tốt hơn nhiều (để tránh bị đòi bài ấy mà). Cảm ơn lần nữa nhé!

Gấu Misa
03-03-2008, 19:34
Bạn tuong123 đã post nhiều bài về các loại xe ô tô quân sự của LX và Nga rồi. GM xin chuyển sang loại xe dân sự vậy.Xin góp vào topic vài hình ảnh về chiếc xe Pobeda.Nhắc đến chiếc Pobeda,hẳn nhiều nguời lại xúc động nhớ về Chủ tịch Hồ Chí Minh, bởi đây là loại xe mà Người đã sử dụng cho đến cuối cuộc đời,và cũng gắn liền với một câu chuyện tiêu biểu về đức tính giản dị của Bác.
Vài thông số về xe Pobeda(GAZ-M20)
_Dài:4.665 mm (183.7 in)
_Ngang:1.695 mm (66.7 in)
_Cao:1.590 mm (62.6 in)
_Động cơ:50HP
_Nhiên liệu:55 litre (15 gallon)

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/60/Pobeda_car_2008.JPG/250px-Pobeda_car_2008.JPG

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/25/Pobeda.jpg
(Nguồn Wikipedia)

phuongnn
03-03-2008, 22:30
Họ xe vận tải quân sự KamAZ mới của Nga

Tiến Đạt(*)

http://i45.photobucket.com/albums/f58/phuongnn/NNN%204/kamaz_1.jpg
Xe vận tải quân sự KamAZ – 43101

Họ xe vận tải quân sự KamAZ(**) nổi tiếng thế giới về độ bền, tính năng việt dã, độ tin cậy cao, đơn giản trong bảo dưỡng, cấp độ tiêu chuẩn hóa, lắp lẫn đối với nhiều mẫu xe KamAZ khác nhau. Hiện tại, hãng KamAZ là nhà cung cấp xe quân sự hàng đầu cho Bộ quốc phòng Nga, nhà cung cấp chính thức cho Liên Hiệp quốc và nhiều quốc gia trên thế giới. Năm 2006, nhà máy lắp ráp xe KamAZ tại Pa-kít-xtan sẽ cho ra đời loạt 100 xe đầu tiên, và từ năm 2007, tốc độ sản xuất xe sẽ là 2.000 chiếc/năm. Tháng 6/2006, Siry cũng đã thoả thuận với Nga, cho phép thành lập nhà máy lắp ráp xe KamAZ, bắt đầu đi vào hoạt động từ quý II năm 2007.

http://i45.photobucket.com/albums/f58/phuongnn/NNN%204/kamaz_2.jpg
Xe vận tải quân sự KamAZ – 43106

http://i45.photobucket.com/albums/f58/phuongnn/NNN%204/kamaz_3.jpg
KamAZ – 4310

Việc sản xuất hàng loạt xe vận tải quân sự KamAZ bắt đầu từ năm 1981. Xe vận tải quân sự đa nhiệm KamAZ lái tất cả các bánh xe, cấu hình 6x6 (3 cầu chủ động) là mẫu cơ sở đầu tiên. Năm 1989, mẫu cơ sở xe KamAZ – 4310 được sử dụng để phát triển thêm 2 phiên bản khác là KamAZ – 43101 và KamAZ – 43106, đều có cấu hình 6x6. Sau đó, quá trình hiện đại hoá mẫu cơ sở xe KamAZ – 4310 đã hình thành phiên bản xe vận tải quân sự KamAZ – 43114, cấu hình 6x6 và xe vận tải KamAZ – 43118, cấu hình 6x6 tải trọng 12 tấn.

http://i45.photobucket.com/albums/f58/phuongnn/NNN%204/kamaz_4.jpg
Xe vận tải quân sự KamAZ – 43118

http://i45.photobucket.com/albums/f58/phuongnn/NNN%204/kamaz_5.jpg
KamAZ – 43114

Những kinh nghiệm trong sử dụng tác chiến, bảo dưỡng và sửa chữa xe vận tải quân sự KamAZ đã tạo tiền đề cho các nhà thiết kế để phát triển một thế hệ xe vận tải quân sự KamAZ hoàn toàn mới, được biết đến với tên gọi Mustang. Từ năm 1989, những phiên bản cơ sở của họ xe Mustang đã vượt qua các cuộc thử nghiệm nghiêm ngặt và được Uỷ ban Liên Bộ của Nga đề xuất cho sản xuất hàng loạt. Sau đó, họ xe Mustang đã chính thức được đưa vào trang bị cho lực lượng vũ trang Liên bang Nga.

http://i45.photobucket.com/albums/f58/phuongnn/NNN%204/kamaz_6.jpg
Xe vận tải quân sự KamAZ – 4350 Mustang

Năm 2003, KamAZ – 4350 cấu hình 4x4, KamAZ – 5350 cấu hình 6x6 và KamAZ – 6350 cấu hình 8x8 được hiện đại hoá về cơ bản và 5 phiên bản mới đã ra đời trong họ Mustang. Hiện nay, Mustang đại diện cho tất cả các xe vận tải KamAZ của Quân đội Nga với các hệ thống và thiết bị được tiêu chuẩn hoá, trong đó 85% các thiết bị được tiêu chuẩn hoá cho họ Mustang quân sự và 100% chuẩn hoá cho họ xe Mustang dân sự. Yếu tó này đơn giản hoá và rất thuận tiện trong tiến hành bảo dưỡng và sửa chữa xe, đồng thời cũng giảm chi phí bảo đảm. Có khoảng 124 trung tâm bảo dưỡng được triển khai trên toàn nước Nga cho phép cung cấp các dịch vụ bảo dưỡng được kịp thời.

http://i45.photobucket.com/albums/f58/phuongnn/NNN%204/kamaz_7.jpg
Xe vận tải quân sự KamAZ – 6350 Mustang

Xe vận tải KamAZ – 43501 được phát triển từ phiên bản KamAZ – 4350 có chiều dài cơ sở của xe được giảm đi và sàn xe được hạ thấp hơn. Xe có thể lựa chọn trang bị bổ sung thiết bị vượt đường trơn lầy, bộ sấy nóng khởi động động cơ trong điều kiện nhiệt độ môi trường xuống thấp, bộ dụng cụ bảo dưỡng xe. Hệ thống lái của xe KamAZ – 43501 cũng rất ưu việt, thuận tiện trong việc sử dụng và bảo dưỡng. So với các phiên bản khác tương tự của Nga và các nước Cộng hoà thuộc L.B. Nga, khả năng cơ động của KamAZ – 43501 lớn hơn. Công suất riêng của xe đạt tới 24 mã lực/tấn.

Xe kéo KamAZ – 53504 và xe vận tải KamAZ – 5350 được phát triển từ phiên bản cơ sở xe ba cầu chủ động của họ xe Mustang. KamAZ – 53504, trọng tải tối đa 10 tấn có khả năng kéo sơ-mi rơ-moóc có khối lượng danh định tới 23 tấn. Khi sử dụng thùng nhiên liệu chính cùng với thùng nhiên liệu bổ sung, xe kéo KamAZ – 53504 có thể tăng tầm hoạt động lên tới 1.400 ki-lô-mét. Khung xe KamAZ – 5350 với chiều dài cơ sở 3,690 mét được phát triển để đáp ứng yêu cầu của quân đội trang bị xe vận tải có đủ khả năng mang số lượng lớn trang thiết bị đặc biệt và mang công-ten-nơ kiểu KK-4.2 và KK-4.3.

Xe KamAZ 4 cầu chủ động gồm xe kéo, xe vận tải và xe chuyên dụng sử dụng khung xe KamAZ – 6350, động cơ xe KamAZ – 740.50-360 cùng với hộp số 8 tốc độ mô-đen 161. Một hộp số thuỷ cơ với khả năng chuyển tốc độ tự động hoặc cơ khí đang được thử nghiệm tại Nhà máy Cổ phần chế tạo Máy Cuốc-gan. Một bộ chuyển đổi mô-men quay thuỷ lực được lắp giữa động cơ và hộp số sẽ tăng mô-men quay lên 150%. Xe vận tải KamAZ – 63501 có trọng tải tối đa 15 tấn. Xe kéo KamAZ – 6450 có trọng tải tối đa 10 tấn và kéo sơ-mi rơ-moóc có khối lượng danh định tới 32 tấn.

http://i45.photobucket.com/albums/f58/phuongnn/NNN%204/kamaz_8.jpg
KamAZ – 5350 Mustang

Những đặc tính động học và khả năng kéo của họ xe vận tải Mustang có được nhờ sử dụng động cơ KamAZ – 740.32-240; KamAZ – 740.30-260 và KamAZ – 740.50-360, đáp ứng được tiêu chuẩn trong sản xuất động cơ của Châu Âu (Euro-2). Họ xe Mustang sử dụng hộp số 8 hoặc 10 tốc độ. Khách hàng cũng có thể lựa chọn hộp số thuỷ cơ với khả năng thay đổi tốc độ tự động hoặc cơ khí. Động cơ đi-ê-den tăng áp sử dụng thiết bị làm mát luồng khí nạp bằng không khí. Điều này cho phép họ xe Mustang có thể hoạt động ở vùng núi có độ cao so với mực nước biển tới 4.500 mét mà vẫn không bị giảm công suất, trong khi hiệu quả sử dụng nhiên liệu lại tăng 15 – 20%. Động cơ còn được trang bị hệ thống đặc biệt đảm bảo khởi động động cơ khi nhiệt độ ngoài trời xuống tới –50oC.

Xe vận tải quân sự Mustang vẫn giữ được tất cả các giải pháp kỹ thuật được chứng minh là có hiệu quả, trên các loạt xe dân sự như hệ thống vi sai cầu xe, hệ thống lọc không khí hai giai đoạn dựa trên công nghệ lốc xoáy và hệ thống phanh xe cải tiến. Các phiên bản khác nhau với các thay đổi về động cơ, hộp số và hộp phân phối sẽ đáp ứng những yêu cầu khắt khe nhất của khách hàng. Tời cơ khí tự cứu kéo với tấm chống va tăng cường ở phía trước và phía sau cho phép xe có thể tự vượt bãi lầy mà không cần sử dụng xe khác kéo, đồng thời chống hư hỏng khi va chạm do xe cơ động theo đội hình lớn.

http://i45.photobucket.com/albums/f58/phuongnn/NNN%204/kamaz_9.jpg
Lốp áp lực KAMA-1260

Cấu hình xe KamAZ hiện đại có khả năng bảo vệ kíp xe trước đạn vũ khí nhỏ và đạn văng mảnh, nhờ sử dụng buồng lái bọc thép có khả năng bảo vệ ở các cấp độ Class 3 và Class 5A. Lốp áp lực mới KAMA-1260, do Công ty Nizhnekamskshina JSC, lần đầu tiên được trang bị cho họ xe KamAZ. Khi giảm áp suất hơi lốp từ 0,45 xuống 0,1 Mpa cho phép tăng diện tích tiếp xúc với mặt được lên 150%. Xe Mustang có thể vượt qua vật cản nước có độ sâu 1,75 mét, vượt hào rộng 0,5 – 0,6 mét đối với xe 2; 3 cầu chủ động, vượt hào rộng 1,4 mét với xe 4 cầu chủ động, cũng như khả năng vượt vật cản đứng có chiều cao 0,6 mét.

Họ xe KamAZ thế hệ mới được tiêu chuẩn hoá để vận chuyển rất nhiều loại vũ khí, khí tài, trang thiết bị quân sự đáp ứng yêu cầu chiến thuật và chiến lược. Khung xe KamAZ được sử dụng để phát triển trên 80 kiểu phương tiện mang trang thiết bị quân sự khác nhau như hệ pháo phản lực phóng loạt (Ca-chiu-sa), sở chỉ huy, thiết bị truyền tin và trinh sát điện tử, các hệ thống sửa chữa cơ khí, thiết bị phục vụ sân bay, hội thảo.
_____________


(*) Tạp chí “Thông tin khoa học kỹ thuật quân sự” - Tổng cục kỹ thuật – BQP số 72 – tháng 9/2006.


(**) Nhà máy chính KamAZ tại nước Cộng hoà Tác-tar-xtan thuộc L.B. Nga. Năm 2004, xe tải KamAZ đã đoạt giải thưởng lớn tại cuộc đua đường trường danh tiếng Paris – Dakar 2004.

(Bài được post trên NNN ngày 5/11/06)

nguyentien
05-06-2008, 21:09
Cái xe này mới, mà dạo này các ông bộ đội hay đi lắm vì nó có điều hòa. Hôm nào rỗi em đi săn thử cái ảnh của nó ở Việt Nam, chứ hôm nay chôm tạm mấy tấm mà để lên NN.N (trông giống cái xe ở ảnh 2).

http://farm1.static.flickr.com/134/324825935_8858133018.jpg?v=0
http://voenavto.almanacwhf.ru/fotos/br04b4/br0416-6.jpg

Thêm mấy cái UAZ mới:
http://www.autocentre.ua/truck/03/11/images/09/SpecTeh5_Drugie2.jpg
http://www.autocentre.ua/truck/03/11/images/09/SpecTeh5_Drugie1.jpg

Và cái UAZ-452 loại xe tải
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cd/Uaz-452-1.jpg/800px-Uaz-452-1.jpg

nthach
06-06-2008, 11:33
Mấy cái xe này bác thu thập được quả là hay. Qua đây tôi chỉ xin chú thíc thêm cho các xe bác đã post nhe!

Cái xe này mới, mà dạo này các ông bộ đội hay đi lắm vì nó có điều hòa. Hôm nào rỗi em đi săn thử cái ảnh của nó ở Việt Nam, chứ hôm nay chôm tạm mấy tấm mà để lên NN.N (trông giống cái xe ở ảnh 2).

http://farm1.static.flickr.com/134/324825935_8858133018.jpg?v=0


http://voenavto.almanacwhf.ru/fotos/br04b4/br0416-6.jpg

Hai chiếc này được gọi là UAZ Patriot hoặc còn được gọi là xe thể thao. nó được sản xuất dầu tiên vào năm 2005 và hiện nay Triều tiên cũng đang sản xuất dòng xe này.
Loại xe này chạy trong thành phố hết 14 lít nhiên liệu trên 100 km. Tốc độ tối đã của nó là 150km/giờ

http://www.autocentre.ua/truck/03/11/images/09/SpecTeh5_Drugie2.jpg
Dòng xe này là UAZ-31519 hay còn được gọi là UAZ "Chân to" hay UAZ "Thợ săn" nói chúng nó cũng là từ dòng xe UAZ-31519 mà ra thôi


http://www.autocentre.ua/truck/03/11/images/09/SpecTeh5_Drugie1.jpg
Loại này là UAZ-31512, hay còn được gọi là "xe Komandirsky - Xe chỉ huy". Tay này uống hơn 16 lít nhiên liệu trên 100km. tốc độ tối đã của hắn 110km/giờ.

Và cái UAZ-452 loại xe tải
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cd/Uaz-452-1.jpg/800px-Uaz-452-1.jpg
Còn cái anh UAZ 452 này thì được bắt đầu sản xuất từ năm 1958. Dòng xe này có nhiều loại, hắn có cả loại VAN nữa - trông giống như xe y tế ấy.

nguyentien
06-06-2008, 12:01
Cảm ơn bác nthach chú thích giùm, hôm nay em lại chôm được mấy tấm ảnh của UAZ-23608, đây là xe tải hạng nhẹ mới của UAZ.

UAZ-23608 là xe tải hạng nhẹ kiểu gầm UAZ-3162, động cơ diesel 2.69 (2693 cm³), công suất 64 kW, xuất hiện lần đầu năm 2002 tại triển làm ô tô Moskva. Hộp số 5 tốc độ (kể cả số lùi), tải tối đa 1.000kg (1 tấn), tốc độ tối đa đạt 135 km/h. Chưa rõ "ăn uống" ra sao.

http://auta5p.eu/katalog/uaz/uaz_23608_01.jpg

http://auta5p.eu/katalog/uaz/uaz_23608_01a.jpg

phuongnn
10-08-2008, 20:21
“Din ba cầu” - người anh hùng trên đường Hồ Chí Minh

http://henk.fox3000.com/Icm/72541.jpg

Đọc tiểu thuyết “Mở rừng” của nhà văn Lê Lựu mới thấy những người lính lái xe vất vả như thế nào để chi viện cho tiền tuyến. Một đêm trên một cung đường có thể bị đốt mất vài chục đến cả trăm xe tải như chơi. Và cũng từ đó suy ra, số lượng ô tô của chúng ta được Liên Xô, Trung Quốc cung cấp cũng rất nhiều. Hồi đầu là những chiếc Din, Gát, Hồng Hà (Honghe), Giải Phóng (Jiefang) một cầu, nhưng do đường bị đánh hỏng nhiều, sự xuất hiện của chiếc Din 3 cầu – Zil -157 gần như là một sự kiện, một mốc son, vì nhanh chóng nó trở thành người anh hùng trên đường Trường Sơn. Câu khẩu hiệu gắn liền với nó ngay từ nhà máy: “không có đường? không thành vấn đề!” đã vượt hàng vạn cây số từ đất nước của Lê-nin vĩ đại đến rừng xanh núi thẳm biên giới Việt Lào. Có lẽ từ sau khi ra đời, những chiến công lớn nhất được ghi cho chiếc xe kỳ diệu lại là trong chiến tranh Việt Nam.

http://www.o5m6.de/Studebaker%20US6x6%20U-3%20M-13_small.jpg
http://ned.ronet.ru/0/Studebaker%20US6.jpg
Studebaker US6

Hơn ai hết, chúng ta hiểu cái giá của chiến thắng. Và cũng hơn ai hết chúng ta hiểu công tích của những chiến sỹ hậu cần, ngày đêm lo gạo, đạn cho những người cầm súng trên chiến trường. Và chúng ta cũng sẽ không quên những người bạn đã gửi những chiếc xe quý báu đến để chúng thay thế những chiếc xe đạp thồ lịch sử của Điện Biên Phủ.

Được sản xuất tại nhà máy ô tô mang tên Likhachốp, chiếc Zil-157 được coi là một giải pháp sản xuất ra một chiếc xe thay thế cho chiếc Studebaker US6 được chuyển tới trong cuộc Chiến tranh vệ quốc vĩ đại theo các hiệp định thuê mượn khí tài (lend-lease) đang là một chiếc xe vận tải chủ lực trong quân đội Xô-viết.

Mãi đến năm 1957, dự án mới thành hiện thực với chiếc Zil ba cầu đầu tiên. Một đỉnh cao của công nghệ Xô-viết. Chiếc xe tải off-road 6x6 với ba cầu chủ động, vi sai đồng bộ một cách tuyệt vời giữa các đầu trục. Hơn thế nữa một số phiên bản của nó còn được trang bị thiết bị tự bơm lốp xe ngay trong khi chạy (mà sau này khả năng này được phát triển trên chiếc Zil-131).

Ngay sau khi ra đời, chiếc Zil-157 đã đạt được “Giải thưởng lớn” (Grand Prix) tại triển lãm ô tô quốc tế Bruxen (Bỉ) năm 1958. Lúc đầu người ta cho rằng đây là một copy của chiếc Studebaker US6, nhưng trên thực tế thì không hẳn như thế. Hình thức thì chiếc Gaz-51 giống Studebaker US6 tuy nó chỉ là chiếc xe dẫn động cầu sau. Còn chiếc Zil-157 lại được thiết kế, mà người ta cho rằng, hình thức của nó đẹp, duyên dáng đến tuyệt vời chỉ có được ở truyền thống thiết kế thiết bị quân sự Xô-viết. Nó làm cho chúng ta nhớ đến những chiếc T-34 huyền thoại mà đến nay chẳng chiếc xe tăng hiện đại nào có thể qua mặt được nó về độ duyên dáng.

http://lend-lease.airforce.ru/photogallery/cgku/17.jpg
Dàn cachiusa BM-13 được lắp trên những chiếc Studebaker US6

Chiếc Zil-157 được thiết kế chủ yếu là để trở thành xe tải chiến lược dùng cho quân đội Xô-viết, nhưng nó còn được dùng để lắp lên đó giàn cachiusa (mà trước đó dàn BM-13-16 (phiên bản rốckét chỉ có 16 quả 1 dàn, quả đạn dài nhất và bắn được xa nhất) được lắp lên Studebaker US6). Cho đến trước năm 1942, dàn cachiusa thường được lắp trên xe Zis-5 dẫn động cầu sau, cho đến khi xuất hiện những chiếc Studebaker US6 xu hướng này mới bị bãi bỏ. Những chiếc Studebaker US6 đã thực sự gây sốc cho những nhà chế tạo ô tô Xô-viết. Hệ thống lái thủy lực, dẫn động tất cả 6 bánh xe trên 6 đầu trục (6x6)… những trang bị mà lúc đó, xe ô tô Nga có nằm mơ cũng không thấy. Chiếc Zis-5 chỉ được trang bị phanh ở trục sau trong khi xe Mỹ phanh được trang bị và đồng bộ tuyệt vời trên tất cả các bánh xe.

http://ned.ronet.ru/0/International%20KR11%20(1941-43).jpg
International KR11 (1941-43)

Trong điều kiện chiến tranh, không thể chế tạo đại trà một chiếc xe như vậy được: nó đòi hỏi thay đổi quá nhiều thứ. Họ chỉ có thể sản xuất ra một thứ hoàn toàn giống, đúng là một bản copy chỉ khác đôi chút về hình dáng của cabin vào sau chiến tranh. Đó là những chiếc ZIS-151. Sau khi Xta-lin chết, người ta đổi tên “Nhà máy ô tô mang tên Xta-lin” thành “Nhà máy ô tô mang tên Likhachốp” – đơn giản những chiếc ô tô sẽ đổi tên từ Zis sang Zil. Những chiếc Zil-157 là những sản phẩm đầu tiên của nhà máy sau khi đổi tên.

http://ned.ronet.ru/0/Gaz51.jpg
Gaz-51

Nhưng nó không phải là một bản copy, mà là một phiên bản cải tiến của chiếc Zis-151. Đầu tiên nó đập vào mắt mọi người ở thiết kế cải tiến để đảm bảo tính cơ động: những chiếc bánh xe. Chúng được thiết kế bánh xe đơn với lốp “địa hình” kiểu “cành thông”, bề mặt lốp rộng hơn, tròn hơn. Chính vì chỉ lắp lốp đơn nên chiếc xe mới có trục xe rộng hơn chiếc Zis-151. Hơn thế nữa những người thiết kế ra nó đã đạt tới một trình độ cao khi trang bị cho chiếc xe thiết bị tạo cho nó khả năng tự động thay đổi áp suất bánh xe theo địa hình (chuyện vừa chạy vừa bơm lốp là “muỗi”).

http://ned.ronet.ru/0/Zis150%20(1953).jpg
Zis-150

http://ned.ronet.ru/0/Zis151.jpg
Zis-151

Kiểu xe mới được sản xuất tại nhà máy từ năm 1958 đến năm 1961. Từ năm đó đến năm 1964, nhà máy sản xuất môđen cải tiến Zil-157K và kiểu sau cùng, Zil-157KD được sản xuất từ 1976 đến 1982. Tất của những mẫu đó là những kiểu xuất khẩu, vì trong quân đội Xô-viết sau đó người ta thay dần chúng bằng kiểu xe to hơn, công suất lớn hơn là chiếc Zil-131, mà đến nay vẫn còn dùng. (Xu hướng thay thế Zil-131 trong quân đội Nga bằng các kiểu xe vận tải quân sự Kamaz nghe chừng còn lâu mới xong).

http://www.photoka.info/zil157/images/zil157_001.jpg

http://www.photoka.info/zil157/images/zil157_002.jpg

http://www.photoka.info/zil157/images/zil157_010.jpg
Cơ cấu tự động điều chỉnh áp suất bánh xe

http://www.photoka.info/zil157/images/zil157_005.jpg
http://www.photoka.info/zil157/images/zil157_006.jpg
http://www.photoka.info/zil157/images/zil157_007.jpg
"Đầu tời"

http://www.photoka.info/zil157/images/zil157_075.jpg
http://www.photoka.info/zil157/images/zil157_011.jpg
Hệ thống treo ngon lành

http://www.photoka.info/zil157/images/zil157_033.jpg
http://www.photoka.info/zil157/images/zil157_026.jpg
Lốp địa hình kiểu "cành thông"

http://www.photoka.info/zil157/images/zil157_042.jpg
Đèn pha có nắp bảo vệ chống đạn và hắt sáng tránh sự phát hiện của máy bay

http://www.photoka.info/zil157/images/zil157_070.jpg
http://www.photoka.info/zil157/images/zil157_069.jpg
Cácđăng dẫn động đến hai cầu sau

http://www.photoka.info/zil157/images/zil157_073.jpg
Cầu trước

Chiếc Zil-157 có thiết kế cơ sở là xe tải có trọng tải 3 tấn, nhưng là xe việt dã vượt mọi địa hình. Trên đường tốt, nó có thể kéo rơmoóc đưa khả năng chuyên chở lên tới 7 tấn rưỡi, nhưng thực ra những chi tiết của xe không được thiết kế để chuyên chở nặng đến như thế. Quan điểm của các nhà thiết kế quân sự Xô-viết không phải là tải trọng - họ làm xe tải hạng nặng không khó. Quan trọng là phải mang được hàng đến đích bất chấp khó khăn của điều kiện chiến tranh. Chính quan điểm đó đã làm cho chiếc xe có những ưu điểm tuyệt vời mà sau này nó đã thể hiện trên đường Trường Sơn. Hai bên thành xe có thể lắp ghế băng, chiếc xe có thể chở được từ 12 đến 16 lính đầy đủ trang thiết bị (ở điều kiện Việt Nam thì nó được nhồi nhiều hơn nhiều). Một đặc điểm nữa không thể quên kể đến, đó là ở đầu xe có trang bị một bộ tời dẫn động thẳng từ động cơ (không phải tời chạy điện như ở xe địa hình 2 cầu dạng jeep sau này).

Chiếc xe còn có nhiều phiên bản khác, ví dụ như những phiên bản được thiết kế để chở nặng hoặc đầu kéo sơmi-rơmoóc.

http://pvo.guns.ru/images/sa02/jens/ZIL157KW_PR-11AM_Dwina_70%25.jpg
... được dùng để chở tên lửa phòng không SAM-2 "Đvina"

Những năm 50 của thế kỷ trước, Liên Xô giúp đỡ Trung Quốc xây dựng công nghiệp ô tô của đất nước. Tại “Công trường ô tô đầu tiên” (FAW) người ta đã sản xuất ra phiên bản “Chinese Zil-157”, đó là chiếc “Giải phóng CA-30”. Cả hai ông anh đều đã chuyển cho Việt Nam những chiếc xe của cả hai loại đó. Vì là bản copy dập khuôn nên hoàn toàn có thể dùng lẫn phụ tùng, cũng dễ dàng cho những người lính thợ Việt Nam. Nhưng nhiều người cho rằng, đồ của Liên Xô vẫn tốt hơn…

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/2d/ZIL-157_NBC.jpg
"Giải phóng" CA-30 - Made in China

Mô tả tính năng kỹ thuật:

Số chỗ ngồi (trên cabin): 1+2
Loại xe: vận tải quân sự dẫn động 6 bánh (6X6)
Khối lượng (rỗng): 5.450 kg
Trọng tải tối đa: 4.500 kg (trên đường tốt) / 2,500 kg (trong điều kiện việt dã)
Chiều dài: 6.684 cm
Chiều rộng: 2.315 cm
Chiều cao: 2.360 cm
Tốc độ tối đa: 65 km/h
Suất tiêu thụ nhiên liệu: 50 lít (xăng)/100km
Tầm xa hoạt động: 420km



Hồi tôi còn nhỏ, vì bố tôi làm trong một cơ quan Nhà nước chuyên nhập khẩu thiết bị vật tư về cho cả nước (Bộ Vật tư), nên tôi được tiếp xúc nhiều với những chiếc xe mới keng được chuyển sang cho ta. Những chiếc xe Din luôn thu hút sự chú ý của tôi, và tôi thấy thích chúng, đến mức mê mệt. Người ta đến định đút lót ông cụ để ông ấy phân phối cho người ta không phải là xe Din, mà là IFA (xe tải của CHDC Đức, động cơ điêden tiết kiệm hơn). Tôi cứ muốn kêu lên, bảo vệ cho những chiếc Din yêu quý, nó tuy uống xăng như nước lã nhưng chắc chắn và bền bỉ chứ không như IFA lỏng lẻo lắm, chạy cứ như răng bà lão ấy. Nhưng thế thời phải thế…

http://www.photoka.info/zil157/images/zil157_076.jpg

mig-31
13-08-2008, 19:40
Một đặc điểm nữa không thể quên kể đến, đó là ở đầu xe có trang bị một bộ tời dẫn động thẳng từ động cơ (không phải tời chạy điện như ở xe địa hình 2 cầu dạng jeep sau này).

Khi Zil-157 của ta đi trên đường Trưởng Sơn được bố trí đội hình cứ 3 xe thì 1 xe có tời kéo

nthach
11-03-2009, 16:07
Dòng xe Lada mới của Nga

http://i187.photobucket.com/albums/x79/nthach1/Russian%20Car/1-16.jpg
Hãng sản xuất xe hơi Lada của Nga, vừa giới thiệu dòng C sedan (mui kín), loại xe này sẽ được đưa vào sản xuất hàng loạt vào năm 2009



http://i187.photobucket.com/albums/x79/nthach1/Russian%20Car/2-19.jpg
Theo như giới thiệu chính thức: "Trong khi phát triển dự án xe dòng C, chúng tôi đặc biệt tập trung vào các thuộc tính của dòng xe: Tiện lợi cho người lái xe và những người khác ngồi trong xe, các khả năng vận hành, các điều kiện riêng biệt của Nga, giá cả phải chăng, những hình dáng riêng biệt"


http://i187.photobucket.com/albums/x79/nthach1/Russian%20Car/3-27.jpg
Kiểu cơ bản của dòng C là được trang bị trợ lực lái, phanh ABS với hệ thống phân bổ lực phanh điện tử, túi khí an toàn cho người lái, dây an toàn ghế trước với bộ phận căng trước, cửa kính điện và ghế trẻ em ISOFIX


http://i187.photobucket.com/albums/x79/nthach1/Russian%20Car/4-16.jpg
Các trang thiết bị lựa chọn, sẽ bao gồm thêm túi khí tan toàn cho hành khách và bên cạnh, ESP, điều hòa không khí…


http://i187.photobucket.com/albums/x79/nthach1/Russian%20Car/5-15.jpg


http://i187.photobucket.com/albums/x79/nthach1/Russian%20Car/6-20.jpg


http://i187.photobucket.com/albums/x79/nthach1/Russian%20Car/7-20.jpg

hongducanh
11-03-2009, 23:01
Dòng xe Volga Siber


http://i223.photobucket.com/albums/dd129/ducnhu/comfort_01.jpg


Được các nhà thiết kế Anh tạo dáng sang trọng và hiện đại.


http://i223.photobucket.com/albums/dd129/ducnhu/comfort_07.jpg


Nội thất được bố trí thuận tiện, cho người lái và những người đi cùng có cảm giác thoải mái và tin tưởng.


http://i223.photobucket.com/albums/dd129/ducnhu/CF001049_1.jpg


Hệ thống kính chắn và gương phản chiếu luôn thích nghi với ánh sáng tự nhiên hoặc ánh sáng halogien trong thành phố khi về đêm.


http://i223.photobucket.com/albums/dd129/ducnhu/CF001044_1.jpg


Dòng xe Volga Siber có tốc độ lớn trên các xa lộ cao tốc, mẫu xe này là biểu tượng của sự an toàn, có hệ thống bảo mật tạo cho người sử dụng an tâm khi để xe ở bất cứ bãi xe nào.


http://i223.photobucket.com/albums/dd129/ducnhu/comfort_09.jpg



Giá xe được bán rộng rãi với giá như sau;

- 2,4 AT Lux với giá: 557.300 rub.
- 2,4 AT Comfort với giá: 487.400 rub.


Giá này quy đổi ra tiền VNĐ như thế nào lão gà Mờ nhể?

Lượm theo báo Nga.

hungmgmi
12-03-2009, 08:41
Dạ, tỷ giá hiện giờ là 37 rúp = 1 dollar, bác cứ thế mà phang thôi ạ.
Đại loại "con" 2,4 AT Lux tầm 15 nghìn đô.
Còn "con" 2,4 AT Comfort cỡ 13 nghìn gì đó.

weekdaysman
12-03-2009, 09:32
Dạ, tỷ giá hiện giờ là 37 rúp = 1 dollar, bác cứ thế mà phang thôi ạ.
Đại loại "con" 2,4 AT Lux tầm 15 nghìn đô.
Còn "con" 2,4 AT Comfort cỡ 13 nghìn gì đó.

Tình hình này thì đổi từ Getz sang hẳn 2.4 Lux vẫn còn thừa tiền đổ xăng, chứ chẳng thèm 2.4 Comfort bác nhể! :emoticon-0136-giggl

hongducanh
12-03-2009, 11:30
Volga màu đen thời bao cấp dành cho Bộ trưởng và các chức vụ tương đương, trong khi đó ở Nga dùng làm taxi! Qua bao thăng trầm, chiếc Volga đã được cải tiến - sang trọng, hiện đại sao lại rẻ đến thế nhỉ? Lão Gà Mờ có "nhầm nhọt" gì không đấy? - Chiếc xe Lifan của "tàu" cũng bán ở Việt Nam với giá 15.000USD! Khó hiểu quá...

nthach
07-04-2009, 14:15
Ông Putin mua một chiếc xe hơi Nga, để cứu vãn nền công nghiệp nội địa đang bị suy sụp.

http://english.pravda.ru/img/idb/niva.jpg

Thủ tướng Nga, ông Vladimir Putin đã quết định hỗ trợ cá nhân cho dòng sản ô tô của nước Nga, hãng thông tấn Interfax đưa tin. Ông Putin đã cho phóng viên biết rằng, ông vừa mới mua một chiếc Niva của hãng sản xuất AvtoVAZ

Khi được hỏi ông sẽ muốn sở hữu có một chiếc xe hơi nào của Nga, ông Putin nói đó phải là một chiếc Niva, "tôi đã mua một chiếc. HIện tôi đang thực hiện nốt về phần giấy tờ của chiếc xe Niva này", ông ta nói.

Ông Putin hiện đang đến thăm thành phố Togliatti, một trung tâm nền công nghiệp ô tô của nước Nga. Ông Putin đã tổ chức một gặp mặt với các công nhân của AvtoVAZ, và hứa với họ rằng chính phủ sẽ tính toán nghiêm chỉnh đến sự trợ giúp đối với nền công nghiệp ô tô nội địa. Ông Putin đã tuyên bố trước buổi gặp mặt này tại AvtoVAZ., "chúng tôi quyết định phân bổ 700 triệu rúp để duy trì công ăn việc làm cho nền công nghiệp này. Khoảng 300 triệu nữa, cũng sẽ được phân bổ tiếp để phát triển các công ty nhỏ và vừa"

Chính phủ Nga hiện đang tính đến khả năng chuyển 20 triệu rúp cho AvtoVAZ, một hãng sản xuất ô tô lớn nhất của Nga. Trong khi đó AvtoVAZ yêu cầu một khoản tiền cứu trợ tài chính là 26 triệu rúp.

Ông Putin cho biết rằng, khoản tài chính trợ giúp cho AvtoVAZ sẽ cho phép công ty này thu hút được nguồn tín dụng khác với số lượng vào khoảng 90 tỉ rúp. Thủ tướng Nga nói thêm, hãng này cần giải quyết ngay tất cả các bải toán nan giải với khoản nợ 40 tỉ rúp của mình.

Ông Putin hy vọng rằng, sự hạ giá của tie lệ đồng rúp đối với đồng USD sẽ cho phép công ty sản xuất ra được những sản phẩm có tính cạnh tranh hơn. Ông nói, "Khả năng cạnh tranh của công ty sẽ được tăng lên đáng kể. Hệ quả của vấn đề này có thể dược duy trì trong hai hoặc ba năm nữa. Công ty nhất định phải lợi dụng cơ hội trong thời kỳ này, để đạt được một cấp độ mới trong các sản phẩm của mình".

Theo Pravda

nthach
13-05-2009, 12:15
Hãng sản xuất xe tải KamAZ của Nga lại phục hồi sản xuất, sau một thời gian tạm dừng.

http://img.rian.ru/images/12043/69/120436944.jpg

Hãng KamAZ chuyên sản xuất xe tải lớn nhất của Nga vừa mới khôi phục lại sản xuất, sau một thười gian tạm dừng vì thiếu đơn đặt hàng, người phát ngôn của hãng mới cho biết vào hôm thứ ba vừa qua.

Người phát ngôn này nói, "dây chuyền lắp ráp chính đã phải tạm dừng vào ngày 23 tháng tư vừa qua, do KamAZ đã hoàn thành chỉ tiêu đặt hàng cho cả tháng. Hôm nay, dây chuyền lắp ráp chính và các bộ phận sản xuất đã khởi động lại để tiếp tục hoạt động.

Theo như cuộc khủng hoảng tài chính toàn cầu đang diễn ra, đó cũng là một sự đình trệ về nhu cầu ô tô trên thế giới.
Từ đầu năm nay, dây chuyền sản xuất xe tải hãng Volga cũng chỉ dựa theo những cơ sở của các đơn đặt hàng. Trong vòng 18 tháng trước đây, KamAZ cũng đã từng phải dừng sản xuất nhiều lần.
Hãng KamAZ đặt tại Naberezhnye Chelny thuộc nước cộng hòa Tatarstan, hãng này sản xuất khoảng 13,200 xe tải từ tháng giêng đấn tháng ba năm 2009, hoặc ít hơn 61% tổng sản lượng so với cùng kỳ năm ngoái, người phát ngôn cho biết như vậy.
Các nhà sản xuất ô tô trên khắp đât nước Nga cũng gặp phải nhiều kho khăn, do phụ tùng và vật tư lắp ráp tăng giá cùng với thị trường tiêu thụ ô tô giảm mạnh.

Theo RIA.

xeđạp
13-05-2009, 13:46
Tình hình này thì đổi từ Getz sang hẳn 2.4 Lux vẫn còn thừa tiền đổ xăng, chứ chẳng thèm 2.4 Comfort bác nhể! :emoticon-0136-giggl

Cũng hơi khó khi cần thay phụ tùng ( vì ko phải là loại xe thông dụng )

Note : Em Zil 157 3 cầu mà ngốn tới 50l/100km thì quả là kinh khủng

mig-31
14-05-2009, 18:32
Cũng hơi khó khi cần thay phụ tùng ( vì ko phải là loại xe thông dụng )

Note : Em Zil 157 3 cầu mà ngốn tới 50l/100km thì quả là kinh khủng

Khi chiến tranh thì không quan tâm đến có tốn nhiều xăng hay không mà độ tin cậy của xe có cao không bác ạ. Tốn nhiều mở nổ máy tốt chạy khỏe thì chả sao. Còn các loại xe tải làm kinh tể thì mới phải tính toán đến hao xăng.

nthach
15-05-2009, 13:41
Cũng đúng như các bác đã viết, loại xe Zil của Nga thì hơi tốn xăng một chút, nhưng có rất nhiều loại Zil 157. Cũng có loại chỉ tốn khoảng hơn 20 lít thôi. Nhưng cũng như các bác đã biết, trong vật lý - lợi về vận tốc, thì thiệt về đường đi, và ngược lại. Nói chung hiện nay chúng ta chỉ so sánh mức độ tiêu hao nhiên liệu, nhưng lại không để ý đến tính năng của loại xe đó. Đối với các loại xe vận tải quân sự của Nga cũng như của Mỹ thì thường tốn nhiên liệu, nhưng ngược lại, chúng có thể chạy ở bất kỳ địa hình nào. Ví dụ trên một địa hình phức tạp nào đó chẳng hạn, nếu ta chạy xe Zil 6X6 - ba cầu thì rất ngọt lái và an toàn cao. Còn cũng ở địa hình tương tự, mà ta chạy các loại xe Nhật, Hàn chẳng hạn - tuy có tốn ít nhiên liệu hơn, thì có lẽ bị lăn đùng thẳng cẳng, không thể bò nổi lấy một mét. Ngược lại nếu mang một anh Zil 6X6 về chạy ở trong thành phố thì lại quá ư là thất sách, vì nó gầm nghe cũng khá to và không cần thiết.

Nói chung, ta cần xem xét đến từng tính năng của từng loại xe để sử dụng nó một cách hợp lý, thì mang lại nhiều lợi ích về kinh tế hơn. Hiện nay, đa số các nước thường dùng các loại xe vận tải của Nga và Mỹ trong các mục đích quân sự, hoặc vận chuyển hàng hóa ở những nơi có địa hình phức tạp, chứ ít khi dùng các loại xe vận tải của Nhật, Hàn vì nó quá yếu.

Dưới đây là bản tổng hợp các loại xe Zil, và nguyên lý cấu tạo, tính năng hoạt động, tiêu thụ nhiên liệu... của loại xe Zil 157K.


Модификации автомобиля:ЗиЛ-157 - базовый. Отличался

двигателем мощностью 104 л.с. Выпускался в 1958-1961 годах.
ЗиЛ-157В - седельный тягач на базе ЗиЛ-157. Отличался 2 топливными баками по 150 л., расположением запасного колеса вертикально за кабиной. Выпускался в 1958-1962 годах.
ЗиЛ-157Г - с экранированным электрооборудованием.
ЗиЛ-157Е - шасси для спецавтомобилей.
ЗиЛ-157ЕГ - шасси с экранированным электрооборудованием.
ЗиЛ-157К - модернизированный. Отличался двигателем мощностью 109 л.с., однодисковым сцеплением, коробкой передач и тормозной системой от ЗиЛ-131. Выпускался в 1961-1978 годах.
ЗиЛ-157КВ - седельный тягач на базе ЗиЛ-157К. Выпускался в 1962-1978 годах.
ЗиЛ-157КГ - с экранированным электрооборудованием.
ЗиЛ-157КЕ - шасси на базе ЗиЛ-157К.
ЗиЛ-157КД - модернизированный. Доработан двигатель (применён ряд деталей двигателя ЗиЛ-130), установлены новые водяной насос, стартер, генератор переменного тока, контактно-резисторная система зажигания. Грузоподъёмность увеличена до 5000 кг (по грунту 3000 кг). Разработан на УАМЗе. Выпускался в 1978-1992 годах.
ЗиЛ-157КДВ - седельный тягач на базе ЗиЛ-157КД.
ЗиЛ-157КДЕ - шасси на базе ЗиЛ-157КД.
ЗиЛ-157КЭ - экспортный вариант ЗиЛ-157К.
ЗиЛ-157КЮ - экспортный тропический.
ЗиЛ-157Л - опытный с гидроусилителем руля.
ЗиЛ-157Ю - экспортный тропический. Отличался отсутствием отопителя кабины и предпускового подогревателя.
ЗиЛ-165 - опытный с кабиной и оперением ЗиЛ-130.
ЗиЛ-ММЗ-4510 - самосвал на базе ЗиЛ-157КД. Выпускался с 1989 года.


Технические харктеристики (ЗиЛ-157К)

Габариты, мм:
длина 6922
ширина 2315
высота по кабине 2360
высота с тентом 2915

База, мм 3665+1120
Колея, мм 1755/1750
Дорожный просвет, мм 310
Радиус поворота, м 11,2
Масса, кг:
в снаряженном состоянии с лебёдкой 5800
полная 8450


Грузоподъёмность, кг:
по шоссе 4500
по грунту 2500


Допустимая масса буксируемого прицепа, кг:
по шоссе 3500
по грунту 2500


Двигатель:
тип ; ЗиЛ-157К
число цилиндров; 6
рабочий объём, см2; 5555
степень сжатия;6,5
мощность, л.с.; 109

Число передач 5x2
Колёсная формула 6x6
Размер шин 12,00-18"
Запас топлива, л 150+65
Скорость максимальная, км/ч 65
Запас хода, км 510
Тормозной путь со скорости 30 км/ч, м 12
Контрольный расход топлива при скорости 40 км/ч, л/100 км; 42

xeđạp
18-05-2009, 08:32
Dĩ nhiên là xe vận tải quân sự thì Nga & Mỹ là số 1, tuy nhiên hình như Nga thì ko mạnh về máy dầu bằng Mỹ & Hàn Quốc ( Tàu biển chạy Diezel của Nga thì ok, nhưng Nga ko chú ý phát triển xe hơi, xe vận tải chạy dầu thì phải )

hongducanh
18-05-2009, 21:02
Những chú ЗиЛ-157 ngoài việc vận chuyển đạn dược, vũ khí, thuốc men và lương thực vào chiến trường. Các chú còn là những chiếc xe buýt cực kỳ cơ động trên tuyến đường Hồ Chí Minh. Cả sư đoàn 304 di chuyển từ Quảng trị từ hồi tháng 3-1974 vào Quàng Nam - Đà Nẵng bằng các chú xe buýt mang tên ЗиЛ-157 ! Người lính chúng tôi được tọa lạc trên thùng xe còn sướng vạn lần đeo ba lô hành quân xuyên rừng!.

http://i223.photobucket.com/albums/dd129/ducnhu/ZiL-157203.jpg


http://i223.photobucket.com/albums/dd129/ducnhu/ZiL-1572014.jpg


http://i223.photobucket.com/albums/dd129/ducnhu/ZiL-1572015.jpg


http://i223.photobucket.com/albums/dd129/ducnhu/ZiL-1572017.jpg


http://i223.photobucket.com/albums/dd129/ducnhu/ZiL-1572018.jpg

Siren
18-05-2009, 21:30
Bác HDA ơi,
Xe ЗИЛ là gì nhà cháu đố bác nhớ đấy!

Old Tiger
18-05-2009, 21:35
Bác HDA ơi,
Xe ЗИЛ là gì nhà cháu đố bác nhớ đấy!

Em Siren có dám đố Hổ không?

hongducanh
18-05-2009, 21:50
Bác HDA ơi,
Xe ЗИЛ là gì nhà cháu đố bác nhớ đấy!.

Thú thật tôi vẫn chưa hiểu ý câu hỏi của Siren lắm nhưng cứ trả lời.

ЗиЛ viết như tôi đã viết có nghĩa là: Завод имени Лихачёва mang tên vị giám đốc cũ của nhà máy sản xuất ô tô và các loại xe tăng thuộc CCCP... Ivan Alekseevich Likhachev.

Còn ЗИЛ như siren viết liệu giải thích như trên đã được chưa hay còn có nghĩa gì khác, xin nhường lời cho bác Hổ già.

hungmgmi
18-05-2009, 22:52
Bác HDA ơi,
Xe ЗИЛ là gì nhà cháu đố bác nhớ đấy!
Giờ thì đến lượt nhà iem đố nhé: xe ZIM là gì nào?

Siren
18-05-2009, 23:02
Siren nhớ đến bài thơ:
.."Và há mồm khoan khoái
Lão ngồi "mơ" nước Nga.."!!:emoticon-0136-giggl

Old Tiger
19-05-2009, 08:07
.
Thú thật tôi vẫn chưa hiểu ý câu hỏi của Siren lắm nhưng cứ trả lời.

ЗиЛ viết như tôi đã viết có nghĩa là: Завод имени Лихачёва mang tên vị giám đốc cũ của nhà máy sản xuất ô tô và các loại xe tăng thuộc CCCP... Ivan Alekseevich Likhachev.

Còn ЗИЛ như siren viết liệu giải thích như trên đã được chưa hay còn có nghĩa gì khác, xin nhường lời cho bác Hổ già.

Báo cáo bác HDA! Em cũng chỉ nghĩ ra câu trả lời như bác. Còn đóa hoa Siren trả lời dưới đây:
Siren nhớ đến bài thơ:
.."Và há mồm khoan khoái
Lão ngồi "mơ" nước Nga.."!!:emoticon-0136-giggl

Em không thủng lắm ạ.

Giờ thì đến lượt nhà iem đố nhé: xe ZIM là gì nào?

Có phải là loại xe này không lão Gà Mờ?

http://i327.photobucket.com/albums/k441/Ho_gia/images18.jpg

http://i327.photobucket.com/albums/k441/Ho_gia/images13.jpg

Siren
19-05-2009, 11:03
Mnhe tồ zè mà Hungmgmi! Cám ơn bác Hổ !

hungmgmi
19-05-2009, 11:07
Trật rồi Lão Hổ cùng "chị" Siren ơi, ZIM này của iem là ZIM xịn của Liên xô cơ, chứ không phải là con "dim tàu" đâu:emoticon-0136-giggl
Xin giới thiệu chiếc ZIM của nhà máy GAZ, chiếc xe này sản xuất năm 1952, tên đầy đủ là ЗИМ ГАЗ-12 , hiện vẫn chạy tốt và được cho thuê làm xe đám cưới ở Nga:

http://www.nika-limuzin.ru/images/retro_zim_blue/zim_blue_e2.jpg

http://www.nika-limuzin.ru/images/retro_zim_blue/zim_blue_e8.jpg

hungmgmi
19-05-2009, 11:24
Xe GAZ-12 là ZIM, còn GAZ-14 thì là dòng xe cho các VIP có tên là Traika các bác ạ.
Sách hướng dẫn sử dụng xem ZIM:
http://avtolook.ru/uploads/posts/2008-11/1226058470_oblzim1952.jpg
Còn đây là cụ ZIM sản xuất năm 1954:
http://www.nika-limuzin.ru/images/retro_zim_rw/zim_rw_e1.jpg
Cụ ZIM này được rao bán với giá 15.000 đô:
http://rstcars.com/oldcars/gaz/285498-0.jpg
Một cụ ZIM khác sau khi đã được tân trang:
http://www.autosphere.ru/images/stories/Olga/12_1.jpg

Siren
19-05-2009, 11:44
:emoticon-0111-blush Bác Hổ ơi, cho nhà cháu núp sau lưng bác nhé!?

nthach
19-05-2009, 12:52
Xe GAZ-12 là ZIM, còn GAZ-14 thì là dòng xe cho các VIP có tên là Traika các bác ạ.
Còn đây là cụ ZIM sản xuất năm 1954:
http://www.nika-limuzin.ru/images/retro_zim_rw/zim_rw_e1.jpg


Loại xe này xem ra rất quí phái, cho tôi xin bổ xung thêm một chút đặc tính kỹ thuật cho nó xôm nha.

ГАЗ-12 ЗиМ là một loại xe hơi được sản xuất tại liên hiệp ô tô GAZ từ năm 1950 đến 1959. ZIM - là các từ viết tắt của Завод Имени Молотова – nhà máy mang tên Molotov. Đây là tên chính thức của nhà máy vào thời gian đó. Tất cả những phiên bản xe hơi được sản xuất sau năm 1956 không còn được mang tên viết tắt là ZIM nữa.

Ngoài ra, các phiên bản xe cứu thương GAZ-12B (ГАЗ-12Б) 4 và năm cửa cũng được cùng sản xuất từ năm 1951 đến 1960.
Số lượng xe đã được sản xuất là 21527 (cả những mẫu đã được cải tiến)

Các đặc tính kỹ thuật.

Động cơ: 3485 cc – động cơ của loại xe tải GAZ-51, 6 piston đứng 90 hp (67 kW) 3400 rpm.
Kích thước:
Chiều dài: 5,530 mm
Rộng: 1,900 mm
Cao: 1,660 mm (ngoại trừ những phiên bàn mui trần)
Hộp số: 03 số tiến 01 số lùi
Trọng lượng toàn xe: 1,800 kg (1,940 kg với đầy bình nhiên liệu)
Tốc độ tối đa: 120 km/h
Bình nhiên liệu: 80 lít
Tiêu thụ nhiên liệu: 15.5 L/100 km

xeđạp
19-05-2009, 16:34
" Động cơ: 3485 cc – động cơ của loại xe tải GAZ-51, 6 piston đứng 90 hp (67 kW) 3400 rpm.
Tiêu thụ nhiên liệu: 15.5 L/100 km "

6 máy 3.5 mà có 90hp thì em Gaz này đúng là đổ cổ thật ( rất cổ )
tuy nhiên tiêu thụ nhiên liệu mà có 15.5l/100km thì chắc là thông số kỹ thuật chứ thực tế chắc nó phải ngốn cỡ 20-25l/100km.

nthach
01-06-2009, 13:34
Chiếc ô tô đầu tiên của Xô Viết

http://i187.photobucket.com/albums/x79/nthach1/Russian%20Car/omo.jpg

Năm 1922, Kamenev là người kiểm tra chiếc xe đầu tiên của Xô Viết. Lái xe là Rykhov, đứng phía sau - Podvoisky. Ngoài ra còn có : M.Kalinin và K.Voroshilov. Đây là chiếc xe được sản xuất tại nhà máy xe tăng- vũ khí ở Fili (một vị trí ở Moskva). Số lượng phiên bản xe này đã sản xuất là 2 hoặc 3 chiếc.

visualbasic8t1
26-06-2009, 22:17
Cái xe này mới, mà dạo này các ông bộ đội hay đi lắm vì nó có điều hòa. Hôm nào rỗi em đi săn thử cái ảnh của nó ở Việt Nam, chứ hôm nay chôm tạm mấy tấm mà để lên NN.N (trông giống cái xe ở ảnh 2).

http://farm1.static.flickr.com/134/324825935_8858133018.jpg?v=0
http://voenavto.almanacwhf.ru/fotos/br04b4/br0416-6.jpg

Thêm mấy cái UAZ mới:
http://www.autocentre.ua/truck/03/11/images/09/SpecTeh5_Drugie2.jpg
http://www.autocentre.ua/truck/03/11/images/09/SpecTeh5_Drugie1.jpg

Và cái UAZ-452 loại xe tải
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cd/Uaz-452-1.jpg/800px-Uaz-452-1.jpg

Xin lỗi vì khai quật cái này lên chút nhưng mà con UAZ mấy tay bộ đội VN hay lái là UAZ Simbir, ráp tại nhà máy Thanh Xuân là cái con ở trong hình thứ hai. Còn cái hình thứ nhất là UAZ Patriot, VN làm gì đã có con này :emoticon-0106-cryin
Mà cái lô Simbir ráp ở VN sao nghe cằn nhằn về nó nhiều quá :emoticon-0127-lipss

Old Tiger
28-06-2009, 01:16
Xin lỗi vì khai quật cái này lên chút nhưng mà con UAZ mấy tay bộ đội VN hay lái là UAZ Simbir, ráp tại nhà máy Thanh Xuân là cái con ở trong hình thứ hai. Còn cái hình thứ nhất là UAZ Patriot, VN làm gì đã có con này :emoticon-0106-cryin
Mà cái lô Simbir ráp ở VN sao nghe cằn nhằn về nó nhiều quá :emoticon-0127-lipss

Xem để biết thôi các bác ơi. Quan trọng gì nhỉ?

Mà cái câu "mấy tay bộ đội VN" viết ra đây e rằng nghe không lọt lỗ tai.:emoticon-0102-bigsm

visualbasic8t1
28-06-2009, 11:51
Xem để biết thôi các bác ơi. Quan trọng gì nhỉ?

Mà cái câu "mấy tay bộ đội VN" viết ra đây e rằng nghe không lọt lỗ tai.:emoticon-0102-bigsm

:emoticon-0136-giggl Thông cảm, tại không cảm tình lắm với mấy chú áo xanh lái UAZ, chạy hơi bị ngang tàng quá mà mình thì chúa ghét ai chạy xe ẩu :emoticon-0102-bigsm

hongducanh
01-08-2009, 12:08
http://farm1.static.flickr.com/134/324825935_8858133018.jpg?v=0
[/IMG]



Технические характеристики УАЗ 3163 Патриот

Цена: 465 000 рублей

Тип кузова: Внедорожник

Длина: 4647 мм

Ширина: 2080 мм

Высота: 1900 мм

Модельный год: 2005

Количество дверей: 5

Количество мест: 5-9

Привод: Полный

Число цилиндров / расположение: 4/R

Мощность двигателя л.с / оборотах: 128/4400

Рабочий объем двигателя: 2693 см³

Крутящий момент / оборотах: 217/2500

Вид топлива: АИ-92

Объем топливного бака: 87 литров

Время разгона до 100 км/ч: - сек

Максимальная скорость: 150 км/ч

Расход топлива в городском цикле: 14.5 литров на 100 км

Расход топлива на трассе: 10.4 литров на 100 км

Расход топлива - смешанный цикл: 13.2 литров на 100 км

Тип коробки передач: Механическая

Снаряженная масса: 2070 кг

Полная масса: 2670 кг

Объем багажника: 600 литров

Размер шин: 225/75 R16

nthach
25-08-2009, 15:44
Những chiếc xe hơi sang trọng đầu tiên của Liên Xô

http://english.pravda.ru/img/idb/zis-101.jpg
Sự phát triển của nền công nghiệp ô tô trên thế giới có nhiều thế hệ khác nhau – từ những chiếc xe ô tô đơn giản đến những chiếc xe hơi xa hoa đầy đủ tiện nghi, được trang bị hoàn với những trang thiết bị điện tử mới nhất. Những chiếc xe hơi và xe thể thao đều nổi bật lên được một chức năng đặc biệt nào đó. Liên Xô cũng là một quốc gia chuyên chế tạo các loại xe hơi dành cho các quan chức cao cấp trong chính phủ. Dòng ZIS-101, là một loại xe sang trọng đầu tiên của Xô Viết, và loại xe này được lắp ráp tại Moskva,

Vào những năm 1920, và những năm 1930, các nhà lãnh đạo Xô Viết, và những chính khách thường dùng loại xe Buick rộng lớn, và đắt tiền. Kể từ đó, các nhà lãnh đạo Xô Viết đã đưa ra ý tưởng thiết kế một dòng xe Xô Viết, nó phải đồng dạng với dòng xe Buick. Quy trình sản xuất dòng xe mới được khai trương tại Leningrad vào năm 1932. Đây là một loại xe có kỹ thuật tinh vi và lý tưởng, với rất nhiều ứng dụng tiện ích. Công ty Leningradsky Putilovets, đã cho lắp tất cả sáu chiếc chiếc loại này – toàn bộ những chiếc xe này đều được xuất hiện trong ngày lễ duyệt binh tháng 5 năm 1933.

Tuy nhiên, cả sáu chiếc xe đều có nhiều nhược điểm trong khi chạy thử trên tuyến đường từ Leningrad đến Moskva và quay lại. Công ty trên đành dừng sản xuất sảm phẩm xe hơi, và chuyển sang chế tạo máy kéo và xe tăng. Một công xưởng ở Moskva mang tên Stalin (Zavod Imeni Stalina - ZIS) được giao trọng trách để tiếp tục phát triển dòng xe hơi sang trọng. Về sau, người ta không sao chép lại thiết kế của loại Buick-32-90, mà chỉ mượn công nghệ động cơ của nó.

Công ty Ambi Budd của Mỹ, đã nhận được một đơn đặt hàng của Liên Xô để thiết kế thân xe cho dòng ZIS-101. Cuối cùng công ty này, cũng đã sản xuất được loạt thân xe dành cho lắp ráp đầu tiên của dòng xe hơi mới của Liên Xô. Ngược lại, Liên Xô cũng phải trả một số tiền lớn cho sản phẩm này vào thời gian đó là $1.5 triệu.


Loại thân xe của dòng xe hơi sang trọng đầu tiên của Xô Viết, rất đáng phải chú ý đặc biệt. Nó được làm cả bằng gỗ và kim loại. Mỗi chiếc thân xe đều được làm bằng tay. Chiếc xe không hề phát ra tiếng kêu trong khi chạy. Ông Ivan Likhachev, giám đốc nhà máy ô tô Moskva, vào mùa xuân năm 1936, ông đã lái chiếc xe mới này từ thành phố Moskva chạy đến Podolsk và quay trở lại. Kết quả đạt được rất khả quan, và những chiếc xe đầu tiên này đã được chuyển giao cho Kremlin.

Hai chiếc ZIS-101, một chiếc màu anh đào và một chiếc màu đen, đã được giới thiệu với to Joseph Stalin, Kaganovich, Mikoyan và các nhà lãnh đạo khác vào ngày 29 tháng 4 năm 1936. Các quan chức cấp cao của chính phủ, đều rất cảm động trước dòng xe hơi mới này, và họ cũng đầu chấp nhận thông qua cho sản xuất hàng loạt. Hơn 8000 chiếc xe sang trọng của Xô Viết với nhiều cải tiến khác nhau đã được lắp ráp trước thế chiến thứ hai.

Loại xe này có chiều dai 5,5 mét với tốc độ đạt được 120 km/h và có động cơ 110 sức ngựa. Xe được trang bị hệ thống sưởi và đài radio. Nó tiêu thụ hết 26 lít khí đốt trên 100Km.

Từ đó trở đi, các hãng sản xuất xe hơi Xô Viết đã chế tạo tất cả các loại xe hơi dành cho các quan chức cao cấp.

Theo Pravda

xeđạp
26-08-2009, 07:49
Cái patriot động cơ 2.7, mà công suất có 128ngựa thì hơi yếu ( 128kw thì ok ). Nhìn nó hơi lai giữa Escape & Landcruizer

hongducanh
04-09-2009, 22:05
Em "Нива Рысь" thực chất có nguồn gốc là em LADA 2131

Lada 4x4 có giá bán 367 тыс. руб., còn em này "Рыси" составляет 392 тыс. рублей. Giá trên tương đương với USD như thế nào các bác nhỉ? Biết để so sánh với cái giá chết tiệt của mình :emoticon-0106-cryin

Dáng khỏe mạnh, gầm cao nhưng mỗi tội xăng tiêu hao gấp hơn hai lần em Gezt - Huyndai trên 100km :emoticon-0107-sweat

http://i223.photobucket.com/albums/dd129/ducnhu/rys.jpg


http://i223.photobucket.com/albums/dd129/ducnhu/v_text1.jpg


http://i223.photobucket.com/albums/dd129/ducnhu/v_text2.jpg


http://i223.photobucket.com/albums/dd129/ducnhu/v_text3.jpg


http://i223.photobucket.com/albums/dd129/ducnhu/v_text4.jpg

Phần đặc tính kỹ thuật của các em này chắc không dịch cũng hiểu cả phải không các bác.

Характеристики Lada 2131 4x4 1.8i, которая легла в основу внедорожника "Нива Рысь"

Коробка передач - механика

Число передач 5

Объем двигателя - 1774 мл

Мощность 82 л.с.

Расположение двигателя - впереди, продольно

Система питания - распределенный впрыск

Токсичность Euro 2

Расход смешанный 12 л/100 км

Иммобилайзер есть

Фары галогеновые

Длина 4220 мм

Ширина 1680 мм

Высота 1640 мм

Колесная база 2700 мм

Передняя колея 1430 мм

Задняя колея 1420 мм

Клиренс (высота дорожного просвета) 220 мм

Снаряженная масса 1350 кг

Полная масса 1850 кг

Объем багажника 266 л

Объем топливного бака 65 л

Тип кузова - внедорожник

Количество мест 5

Количество дверей 5

Разгон до 100 км/ч за 24 с

Максимальная скорость 137 км/ч

Тип привода - полный

Передние тормоза - дисковые

Задние тормоза - барабанные

hongducanh
21-01-2010, 22:34
http://i223.photobucket.com/albums/dd129/ducnhu/88cb81a8c2ac3850-largethumbnail.jpg


Москвич 401



http://i223.photobucket.com/albums/dd129/ducnhu/88cc3d51c0273ddf-largethumbnail.jpg



Москвич 407


http://i223.photobucket.com/albums/dd129/ducnhu/88cc0cf5013ee810-smallthumbnail.jpg


Москвич 412



http://i223.photobucket.com/albums/dd129/ducnhu/88cc46300d4c5c40-smallthumbnail.jpg



Москвич 426

tayhopkh
20-02-2010, 21:13
ban oi toi thay nga con mot so dong xe quan su lua ma sao cua minh khong thay loi den nhi ban

mig-31
20-02-2010, 23:07
ban oi toi thay nga con mot so dong xe quan su lua ma sao cua minh khong thay loi den nhi ban

Bác ngọng quá. Dòng xe nào nữa bác. bác có ảnh không. bác đưa lên đây người mới biết

Lilia PinTuna
21-02-2010, 14:33
Siêu xe Marussia, hàng 'khủng' đến từ Nga

Không chỉ sản xuất siêu xe "đọ" với các đối thủ từ Anh hay Italy, Marussia còn chế tạo siêu xe hybrid đầu tiên của Nga.


Siêu xe thể thao Marussia B1 trang bị động cơ hybrid, tăng tốc 0-100 km/h sau 5 giây trước khi đạt tốc độ tối đa 250 km/h. Giá bán khoảng 146.000 USD.

Marussia thành lập năm 2007 và có trụ sở chính tại Matxcơva. Hãng có kế hoạch sản xuất 3.000 siêu xe mỗi năm. Đây cũng là hãng đầu tiên và duy nhất của Nga "dám" sản xuất những mẫu xe thể thao hạng nhất.

Đối tác lớn nhất của Marussia là Cosworth, một công ty Anh quốc chuyên sản xuất động cơ cho xe đua.

Mẫu xe đầu tiên được Marussia giới thiệu là B1 ngay tại thủ đô nước Nga, vào ngày 16/12/2008. B2 ra mắt tại triển lãm Frankfurt 2009 và trở thành sự kiện đáng nhớ trong làng ôtô thế giới. Xe tăng tốc lên 100 km/h sau 3,2 giây.

(Theo vnexpress http://vnexpress.net/GL/Oto-Xe-may/2010/01/3BA182EA/)

hongducanh
21-02-2010, 22:56
http://i223.photobucket.com/albums/dd129/ducnhu/images-1.jpg


Marussia concept

http://i223.photobucket.com/albums/dd129/ducnhu/russian-marussia-supercar.jpg

New Car Russian

hongducanh
19-05-2010, 23:26
Chevrolet Spark


http://i223.photobucket.com/albums/dd129/ducnhu/4bed3afe74d4f.jpg


Модификации и ценыв продаже
всеТаблицейКомпактноПодро бное описаниеТип двигателябензиновыйдизель ныйОбъем двигателя0,8 л1,0 лКоробка передачмеханическаяавтома тическаяочистить

Нет комплектаций соответствующих настройкам фильтра.Двигатель Цена* Тип топлива Привод Мощность, л.с. Макс. скорость, км/ч Разгон до 100 км/ч, с
0.8 AT бензин передний 52 135 21.9
S (1MK48A1A1) от 368 070 Р–уб.
SE (1ML48A1A2) от 416 770 Р–уб.
SE (1ML48A1A3) от 424 770 Р–уб.
Сравнить комплектации
0.8 MT бензин передний 52 145 18.2
S (1MK48A15H) от 301 770 Р–уб.
S (1M48A151) от 310 970 Р–уб.
S (1MK48A154) от 329 370 Р–уб.
S (1MK48A15J) от 329 370 Р–уб.
S (1MK48A158) от 360 270 Р–уб.
SE (1ML48A151) от 373 820 Р–уб.
Сравнить комплектации
0.8 MT S бензин передний 52 145 18.2
S (1MK48A156) от 346 270 Р–уб.
0.8 MT SE бензин передний 52 145 18.2
SE (1ML48A155) от 392 070 Р–уб.
1.0 MT SE бензин передний 66 156 14.1
SE (1ML48CJ52) от 395 070 Р–уб.
1.0 MT SX бензин передний 66 156 14.1
SX (1MM48CJ51) от 417 070 Р–уб.

* Ориентировочные цены в рублях на новые автомобили в салонах официальных дилеров на 13.05.2010 г.

Có nhiều mức giá cho quý khách lựa chọn - bình quân cho một chiếc xe Chevrolet Spark với giá 380.000 rub

Nhờ lão hungmgmi quy đổi ra đồng đô la Mỹ để so sánh với giá bán xe này cùng loại bán ở Việt Nam 302.100.000 VNĐ (15.833,33 USD) vào thời điểm hiện tại.

Siren
22-06-2010, 19:26
http://i793.photobucket.com/albums/yy215/sirendanang/22_b2.jpg

Sản xuất vào năm 1971-1985, 5 chỗ ngồi với động cơ V8 dung tích 6,96 lít, ZiL-117 có công suất 303 mã lực và nặng khoảng 2.880 kg.

Tốc độ tối đa: 200km/h
Bình chứa nhiên liệu: 120 lít

Kích thước:

Tổng chiều dài của xe: 5725 mm
Rộng: 2068 mm
Cao: 1520 mm
Chiều dài cơ sở: 3300 mm
Chiều cao từ mặt đất đến gầm xe: 170 mm
Gia tốc: từ 0–100 km/h trong vòng 13 giây
Hộp số: 3+1 Số tự động
Tiêu hao nhiên liệu: 19 lít/100 km (90 km/h)
Tải trọng: 375 kg

tieuboingoan
22-06-2010, 23:51
Lịch sử xe taxi ở Nga

Cách đây 85 năm, người dân Matxcơva lần đầu tiên được thử cảm giác ngồi trong những chiếc taxi của thành phố.
http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A1/D3/46/01.jpg
Ngày 21/6/1925 có thể coi là ngày ra đời taxi ở Matxcơva khi 15 chiếc xe Renault đầu tiên với sọc vàng đi ra khỏi một garage trên làn đường Dyakovsky số 2. Trong những ngày ấy, các tài xế hầu như không bao giờ thiếu khách. Nhiều người Matxcơva chỉ muốn leo lên đi một chuyến để thỏa trí tò mò.
http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A1/D3/46/02.jpg
Trong cuộc chiến Vệ quốc, các bãi đỗ xe taxi đều đóng cửa và các xe được huy động tham gia chiến tranh. Năm 1945, taxi của Matxcơva trở lại. Năm 1946, các bãi đỗ có thêm loại xe mới: Gaz-M20 Pobeda. Để phân biệt taxi với các loại xe khác, năm 1948, giới chức Matxcơva quy định taxi phải sơn màu riêng: có đèn ở trên, màu xám ở dưới, hãng tên xe màu xám caro và có một đèn xanh thông báo khi nào thì taxi sẵn sàng đón khách.
Ảnh chụp năm 1951. Một taxi dỗ gần nhà hát Bolshoi, Matxcơva.
http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A1/D3/46/03.jpg
Năm 1962, người Matxcơva nói lời chào tạm biệt với những chiếc taxi M-20 Pobeda cuối cùng để đón loại xe mới Gaz-21 Volgas.
http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A1/D3/46/04.jpg
Vào giữa những năm 1960, số lượng taxi ở Matxcơva đã vượt quá 10.000 xe, nhưng mọi người vẫn phải xếp hàng để đợi taxi.
http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A1/D3/46/05.jpg
Năm 1964, học viện nghiên cứu khoa học sáng chế ra một loại taxi thử nghiệm. Tuy nhiên, chúng không được đưa vào sản xuất đại trà.
http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A1/D3/46/06.jpg
Mùa hè năm 1970, taxi lại có mẫu xe mới: Volga Gaz 24-01. Đây là loại xe chiếm số lượng nhiều nhất trong hệ thống taxi của Matxcơva.
http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A1/D3/46/07.jpg
Những chiếc xe đầu tiên có màu sắc khác nhau. Nhưng vào năm 1971, nhà máy sản xuất Gorky đã đưa ra mẫu kết hợp màu xanh nhạt và vàng chanh. Nó trở thành màu duy nhất của các taxi trong nhiều năm.
http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A1/D3/46/08.jpg
Trong những năm 1970, các tài xế taxi cũng có chung một kiểu đồng phục.
http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A1/D3/46/09.jpg
27/1/1992, Phó thị trưởng Matxcơva Yury Luzhkov ký sắc lệnh tư nhân hóa việc kinh doanh taxi ở Matxcơva. Từ đó đến nay, số lượng xe xuất hiện nhiều hơn, mỗi hãng có một số điện thoại để khách gọi.
http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A1/D3/46/011.jpg
Trong những năm gần đây, nhiều loại xe được sản xuất ở nước ngoài gia nhập đội ngũ taxi. Tuy nhiên, nạn tắc đường ở Matxcơva ngày càng tăng.
http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A1/D3/46/012.jpg
Năm năm trước, để giảm thiểu nạn tắc nghẽn, đã có những kế hoạch đưa các loại 'máy bay taxi' vào hoạt động. Tuy nhiên, các kế hoạch này không thể trở thành hiện thực, phần lớn vì các chuyến bay trên không phận Matxcơva bị cấm vì lý do an ninh.

Hải Minh (Ảnh: Ria Novosti)
Theo http://vnexpress.net/GL/The-gioi/Anh

hongducanh
13-07-2010, 21:22
Tàu điện của Nga vào những năm 1970 đến ...


http://i223.photobucket.com/albums/dd129/ducnhu/18-1.jpg


http://i223.photobucket.com/albums/dd129/ducnhu/17.jpg


http://i223.photobucket.com/albums/dd129/ducnhu/11-4.jpg


http://i223.photobucket.com/albums/dd129/ducnhu/16-1.jpg


http://i223.photobucket.com/albums/dd129/ducnhu/15-2.jpg

hongducanh
13-07-2010, 21:24
Tiếp...


http://i223.photobucket.com/albums/dd129/ducnhu/14-1.jpg


http://i223.photobucket.com/albums/dd129/ducnhu/13-1.jpg


http://i223.photobucket.com/albums/dd129/ducnhu/10-4.jpg


http://i223.photobucket.com/albums/dd129/ducnhu/9-2.jpg


http://i223.photobucket.com/albums/dd129/ducnhu/8-2.jpg

hongducanh
13-07-2010, 21:26
.... đến 1987.


http://i223.photobucket.com/albums/dd129/ducnhu/6-3.jpg


http://i223.photobucket.com/albums/dd129/ducnhu/5-5.jpg


http://i223.photobucket.com/albums/dd129/ducnhu/4-4.jpg


http://i223.photobucket.com/albums/dd129/ducnhu/2-5.jpg


http://i223.photobucket.com/albums/dd129/ducnhu/1-5.jpg

s300vm1
26-08-2010, 05:04
Tiện có nhiều bác ở đây thạo về ô tô Nga cho em hỏi một ít về hai loại Niva và GAZ-3102 với. Hai cái này được đánh giá như thế nào, và giá cả (tất nhiên là ở Nga, chứ ở VN, may ra tìm được Niva chứ đào đâu ra GAZ-3102).
Tại em thấy thích hai loại này quá nên đi ngoài lề topic một chút, mong các bác thông cảm.

nthach
30-08-2010, 12:25
Tiện có nhiều bác ở đây thạo về ô tô Nga cho em hỏi một ít về hai loại Niva và GAZ-3102 với. Hai cái này được đánh giá như thế nào, và giá cả (tất nhiên là ở Nga, chứ ở VN, may ra tìm được Niva chứ đào đâu ra GAZ-3102).
Tại em thấy thích hai loại này quá nên đi ngoài lề topic một chút, mong các bác thông cảm.

Như đã PM cho bác để chuyển bài này về đây, nay tôi xin được có vài lời trả lời bác thế này:

GAZ-3102 là một trong những mẫu của thương hiệu xe Volga (hay ta còn gọi là xe Volga). Mẫu xe này được sản xuất hàng loạt từ năm 1982 đến năm 2009. Mẫu xe này được cải tiến từ mẫu xe GAZ- 24 (Volga). Có thể nói là dòng xe Volga (hoặc mẫu xe GAZ-3102) này cũng đã có mặt ở Việt Nam từ trước đây rồi, tất nhiên là chúng ta ít được biết đến, vì thời gian trước loại xe này chỉ có bộ trưởng hoặc các quan chức cao cấp của chính phủ mới được đi thôi.


Dòng xe GAZ – Volga là một dòng xe C Class, hoặc mẫu xe chữ A (ta thường gọi nôm na là xe hơi, hoặc xe du lịch). Nó thường được dùng để di chuyển trên các tuyến đường nhân tạo bằng phẳng. Loại xe này như mọi người đã biết, trước đây chúng có mặt trên hầu hết trên các tuyến đường phố ở nước Nga. Nhất là về sau này, đây là một loại xe được dùng làmTaxi rất phổ biến ở nước Nga. Còn về mặt đánh giá về các loại tiện ích khác, thì bác có thể tham khảo thêm về các đặc tính kỹ thuật của nó. Loại này thường chỉ chuyển động bằng một cầu trước.


http://avto.at.ua/GAZ/images/GAZ_3102_1982.jpg
Xe GAZ-3102 (Volga) sản xuất năm 1982

http://i1.acars.ru/500/uploaded_2009_06-05-2009_1241595689.jpg
Xe GAZ-3102 (Volga) đời 2007.


Còn mẫu xe Niva hay còn được gọi Lada - Niva. Thì đây là một dòng xe Địa hình (Off Road). Nó được dùng phổ biến ở các vùng nông thôn hay những vùng đồi núi. Loại xe này thường là 4X4 có nghĩa là chuyển động bằng cả hai cầu chủ động (cả cầu trước và cầu sau). Do vậy nó rất khỏe, nó có thể vượt mọi địa hình phức tạp như đồi núi, đồng ruộng, bãi lầy… Tuy nhiên, nhiều khi ta vẫn thấy nó chạy trên đường phố.
Còn về giá cả thì còn tùy vào từng mẫu xe một bác có thể tham khảo trên Internet.


http://www.monsters.4wd.ru/tun/bs2/n4h.jpg
Đây là một trong mẫu xe của dòng Niva

Kóc Khơ Me
30-08-2010, 12:52
Một vài mẫu xe Volga:
http://i767.photobucket.com/albums/xx316/madirusian/OldCarRus/01100011000.jpg

http://i767.photobucket.com/albums/xx316/madirusian/OldCarRus/01000010000.jpg

http://i767.photobucket.com/albums/xx316/madirusian/OldCarRus/02400024000.jpg

http://i767.photobucket.com/albums/xx316/madirusian/OldCarRus/02500025000.jpg

http://i767.photobucket.com/albums/xx316/madirusian/OldCarRus/02200022000.jpg

http://i767.photobucket.com/albums/xx316/madirusian/OldCarRus/01300013000.jpg

............

s300vm1
31-08-2010, 12:58
em cảm ơn bác nhiều nhiều.
mà bác ơi, sao lại để một câu hỏi của em thành một topic riêng thế này? bác ghép nó vào với chủ đề của bác đi.

nthach
02-11-2010, 13:41
Chiếc xe thể thao 2010 Marussia đầu tiên của Nga

http://img705.imageshack.us/img705/8236/9198478artlibgallery468.jpg


Chiếc xe thể thao MARUSSIA đầu tiên của Nga, do các kỹ sư người Nga thiết kế theo một mẫu mới với bộ khung gầm đặc biệt. Đây là là một chiếc xe thể thao có tốc độ nhanh cùng với các đặc tính khí động lực mạnh mẽ.

Nguyên tắc mấu chốt để chế tạo dòng xe này, là sử dụng các loại nguyên vật liệu và bộ phận có công nghệ cao.
Nguyên lý cơ bản của dự án này do Nikolay Fomenko và Yefim Ostrovsky xây dựng, họ tin rằng, những cải tiến mới và độ tin cậy cao của chiếc xe sẽ là những yếu tố quan trọng để chế tạo theo thương hiệu MARUSSIA. Các đặc tính chính của dòng xe này là, mọi người có thể nhìn thấy một thiết kế rất độc đáo về dáng vẻ bên ngoài của chiếc xe, về mặt này có thể sẽ một sự lựa chọn riêng; chiếc xe có hiệu xuất hoạt động cao; và rất thoải mái khi lái xe trong thành phố.

Các khái niệm rất độc đáo là, chiếc xe có một vài sự khác biệt hoàn toàn trong thiết kế, và màu sắc của vỏ xe để phù hợp với bộ khung gầm. Cùng với hình dáng bên ngoài, thiết kế nội thất cũng có thể được thay đổi để phù hợp với màu sắc và hình dáng của thân xe. Cuối cùng, mặc dù có những thay đổi liên tục về hình dáng và nội thất, nhưng các đặc tính và khả năng điều khiển của chiếc xe vẫn không thay đổi. Do vậy, một sản phẩm trưng bày đã trở thành một chiếc xe được ưa chuộng, một dòng xe độc nhất trên thế giới.

Loại xe Marussia đầu tiên được trang bị một động cơ xăng 3.5 lít với 240bhp. Cùng với một vài kiểu hình dáng thân xe, việc mở rộng sản xuất và thiết kế thêm các dòng khác cũng đã được lên kế hoạch: cụ thể là, có các tính năng phổ biến hơn cho khách hàng, dòng SUV 5 chỗ ngồi bốn bánh. Một phiên bản xe đua hiện đang được phát triển, nó sẽ được thiết kế với công nghệ xe đua tự động. Trên chiếc MARUSSIA hiện nay, là một loại xe lắp động cơ giữa, nhưng hiện các kỹ sư đang bắt đầu phát triền các phiên bản động cơ trước và động cơ sau khung gầm.

Nội thất của dòng xe MARUSSIA là do một ngũ kỹ sư của Ý và Nga thiết kế. Nội thất trong xe được mở rộng hài hòa để phù hợp với vẻ đẹp và tính trọn vẹn của ngoại thất xe, cùng kết hợp hoàn hảo với màu sắc và hình dáng thân xe. Trang trí nôi thất được lựa chọn rất tỉ mỉ theo nguyên tắc thích hợp với sinh thái và tiện nghi để thỏa mãn được mọi yêu cầu khắt khe nhất của khách hàng.

Các phần chính trong nội thất của xe được làm bằng vật liệu bền và đắt tiền - da thuộc, nó đi cùng với các thành phần bằng nhựa bề mặt thuận tiện và hiện đại. Vật liệu khác được dùng trong nội thất là loại sợi công nghệ cao được dệt 3 chiều.

http://img816.imageshack.us/img816/3200/2010marussiab1lad14.jpg

Nthach tổng hợp

hongducanh
15-11-2010, 16:55
http://i223.photobucket.com/albums/dd129/ducnhu/t.jpg


http://i223.photobucket.com/albums/dd129/ducnhu/t1-1.jpg


http://i223.photobucket.com/albums/dd129/ducnhu/t2-1.jpg


Những chiếc xe Nga thật hiếm hoi dạo mát trên đương phố.
Hôm vừa rồi, tôi có việc phải đi taxi, người lái là một ông già 75 tuổi. sau chuyện trò một hồi lại quay về chuyện xe. Ông già chán chường bảo rằng-một quốc gia lớn trên thế giới mà chiếc xe ô tô không sản xuất nổi, phải nhập khẩu hơn 80% từ các nước-thật xấu hổ! và ông không quên nhổ khan nước bọt "tphu!".

Có điều ông ấy không hiểu rằng sản xuất một chiếc xe cùng loại thì giá thành cao hơn nhập khẩu là bao nhiêu???.

Мужик
15-11-2010, 19:14
[QUOTE=hongducanh;71926]

http://i223.photobucket.com/albums/dd129/ducnhu/t1-1.jpg
[QUOTE]

В Китае обнаружен завод по производству Лада Калина. Отличить подделку очень просто: качество сборки у поддельной Лады гораздо выше.
Một nhà máy sản xuất Lada Kalina bị phát hiện tại Trung Quốc. Phân biệt hàng nhái rất đơn giản: Chất lượng lắp ráp của chiếc Lada nhái cao hơn hẳn.

Мужик
15-11-2010, 19:14
http://i223.photobucket.com/albums/dd129/ducnhu/t1-1.jpg


В Китае обнаружен завод по производству Лада Калина. Отличить подделку очень просто: качество сборки у поддельной Лады гораздо выше.

Một nhà máy sản xuất Lada Kalina bị phát hiện tại Trung Quốc. Phân biệt hàng nhái rất đơn giản: Chất lượng lắp ráp của chiếc Lada nhái cao hơn hẳn.

Kóc Khơ Me
16-11-2010, 10:48
LADA thời xô-viết, sự lãng mạn đang bị quên lãng:

http://i767.photobucket.com/albums/xx316/madirusian/OldCarRus/06700067000.jpg

http://i767.photobucket.com/albums/xx316/madirusian/OldCarRus/06900069000.jpg

http://i767.photobucket.com/albums/xx316/madirusian/OldCarRus/06400064000.jpg
http://i767.photobucket.com/albums/xx316/madirusian/OldCarRus/05200052000.jpg http://i767.photobucket.com/albums/xx316/madirusian/OldCarRus/04600046000.jpg http://i767.photobucket.com/albums/xx316/madirusian/OldCarRus/03900039000.jpg http://i767.photobucket.com/albums/xx316/madirusian/OldCarRus/03100031000.jpg http://i767.photobucket.com/albums/xx316/madirusian/OldCarRus/02900029000.jpg

Kóc Khơ Me
16-11-2010, 10:56
Điều gì đã xảy ra ở cái ngày xưa đó:

http://i767.photobucket.com/albums/xx316/madirusian/OldCarRus/07600076000.jpg

http://i767.photobucket.com/albums/xx316/madirusian/OldCarRus/07500075000.jpg

http://i767.photobucket.com/albums/xx316/madirusian/OldCarRus/07700077000.jpg

http://i767.photobucket.com/albums/xx316/madirusian/OldCarRus/07800078000.jpg

http://i767.photobucket.com/albums/xx316/madirusian/OldCarRus/08100081000.jpg http://i767.photobucket.com/albums/xx316/madirusian/OldCarRus/08200082000.jpg http://i767.photobucket.com/albums/xx316/madirusian/OldCarRus/08400084000.jpg http://i767.photobucket.com/albums/xx316/madirusian/OldCarRus/08300083000.jpg

Мужик
16-11-2010, 12:15
LADA là tên gọi của các chiếc xe ВАЗ - Жигули khi được xuất khẩu ra nước ngoài. Thực ra, thoạt tiên nó cũng được gọi là Giguli như các xe dùng nội địa. Thị trường nhập chủ yếu, thật lạ, là ... Phần Lan. Trong tiếng Phần Lan từ "giguli" có nghĩa là rất dở, rất xấu, cho nên các nhà xuất khẩu Liên Xô đề nghị thay tên khác, chứ ai lại xuất xe "rất dở" thì làm sao bán được.
Vì thế xe Жигули mang nhãn hiệu LADA ra đời. Vì sao chọn tên LADA mà không dùng tên gọi khác thì em không biết.

nqbinhdi
16-11-2010, 18:11
Nhìn trên mấy cái ảnh trên toàn thấy kiểu xe LADA 2103 (1300 phân khối, 2 đèn tròn) và LADA 2104 (lada combi theo cách gọi của người Hung - không có cốp sau mà cửa sau mở lên, có thể tháo ghế sau chở đồ đạc được). Không thấy cái LADA 2001 (1200 phân khối) hay LADA 2107 hay LADA 1500 nào (đều 1500 phân khối) nào cả.

Xe LADA khá bền dù hay hỏng vặt, nhất là xe đã cu cũ (5-7 tuổi trở ra), thường chỉ là khó đề nổ, nhất là khi trời lạnh, chứ còn máy thì khá tốt. Loại cũ chưa có trợ lực tay lái thì vô-lăng nặng chình chịch.

Ngày trước tôi sở hữu một chiếc LADA 2101 màu trắng, Zsiga như cách dân Hung quen gọi xe LADA (gọi tắt của tên Zsiguli). Lái mãi mấy năm thành ra quen hết các tật hỏng vặt, vì thế chưa phải chịu nằm lại trên đường bao giờ, kiểu gì thì cũng cố sửa và lê về được đến ga-ra gần nhất. Bây giờ nhiều khi ngủ mơ, vẫn thấy quay lại nơi cũ, lại lái xe rong ruổi rạch ngang cắt dọc đất Hung, nhiều khi giật mình tỉnh giấc lại cồn cào nhớ.

Kóc Khơ Me
16-11-2010, 20:47
Thêm LADA xưa và nay:

http://i767.photobucket.com/albums/xx316/madirusian/OldCarRus/07200072000.jpg

http://i767.photobucket.com/albums/xx316/madirusian/OldCarRus/06000060000.jpg

http://i767.photobucket.com/albums/xx316/madirusian/OldCarRus/09000090000.jpg

http://i767.photobucket.com/albums/xx316/madirusian/OldCarRus/10600106000.jpg

http://i767.photobucket.com/albums/xx316/madirusian/OldCarRus/10800108000.jpg

Kóc Khơ Me
16-11-2010, 20:50
Đặc biệt LADA tay lái nghịch:
http://i767.photobucket.com/albums/xx316/madirusian/OldCarRus/03900039000.jpg

Và Volga kiểu Hungari:
http://i767.photobucket.com/albums/xx316/madirusian/OldCarRus/02600026000.jpg

Old Tiger
16-11-2010, 22:49
Thêm LADA xưa và nay:

http://i767.photobucket.com/albums/xx316/madirusian/OldCarRus/07200072000.jpg

http://i767.photobucket.com/albums/xx316/madirusian/OldCarRus/10800108000.jpg

Sao 2 em này lại tính là LADA hả bác?

:emoticon-0150-hands

Tại sao có tên gọi là LADA? Лада - это славянское имя означает ладная, милая.

Em phỏng đoán thế này nhé:

Cũng như người Việt mình xe ô tô con thường gọi là bà Hai, vợ Hai. Mà vợ hai thì bao giờ cũng mềm mỏng, êm ái, đáng yêu, dễ thương hơn vợ Cả :emoticon-0136-giggl. Người Nga đặt tên cho loại xe thông dụng nhất của họ cũng với hàm ý và mong muốn như trên chăng? :emoticon-0102-bigsm

nqbinhdi
16-11-2010, 23:34
Xe LADA lợi thế nhất là giá rẻ. Tất nhiên là tính theo $ và do ngày xưa USD chưa mất giá lắm.

Cái ngày tôi mua xe, một ông bạn già người Hung dẫn ra chợ xe hơi cũ ở ngoại thành Budapest. Một trời xe, vài ngàn chiếc đỗ ở đó chờ bán. Thông dụng nhất lúc đó vẫn là xe LADA của Nga, xe Polski Fiat của Ba lan, xe Wartburg của CHDC Đức, Trabant (xe chạy động cơ 2 thì, sau có cải tiến thành động cơ 4 thì, vỏ bằng giấy nện như mũ cối Tàu), xe của Nam Tư, của Rumania... Giá thì bình dân nhất hạng, từ 150 $/xe Trabant đến 2000-2500 $/xe LADA 2107 chừng 3-5 tuổi. Dân chúng mua xe như mua rau. Tôi cũng chọn quýnh quáng một chiếc, 1000 USD, LADA 2101, 1200 cm3, gần 7 tuổi, vẫn còn chạy tốt. Ngày về bán đi cũng còn 620 $ (nhưng mà nó giúp tôi kiếm ăn để học và đã sinh sôi thành cả chục cái khác dưới dạng các tệp màu xanh xanh:emoticon-0102-bigsm), thật không đắt bằng 1 xe Honda 50 đời 78 ở VN lúc đó.

Ấn tượng nhất vẫn là xe Trabant của bọn Đức, xe thì trông xấu xí song ra đường cao tốc, đuổi được bọn Hung lái cũng mướt mồ hôi. Cần số tay thì nằm ngay vô-lăng, lái trên đường hơi xóc một chút thì nảy tưng tưng không khác chi cưỡi ngựa. Song rẻ hều, có lẽ không thể rẻ hơn được nữa. Xe 10 tuổi có cái vẫn chạy tốt, như ngựa vía, giá thì có khi chỉ 130 USD/cái, thật chả bõ dính răng một bữa ăn liên hoan khi trúng quả.

Dạo gần về nước có thấy xe LADA mới, loại LADA Samara, 1500 phân khối, nghe nói đã cải tiến, có trợ lực tay lái. Mới tinh cũng chỉ có chưa đến 6000 USD. Sắp về rồi chứ không cũng cố chơi một cái cho sướng. Dạo Tết sang lại Hung thì đã thấy vắng hẳn bóng xe LADA, thi thoảng mới thấy 1 chiếc cũ rịch, cơ mà vẫn thấy ở bãi xe chung cư nhà cậu bạn một chiếc LADA Samara, tuy cũ song vẫn còn rất tốt do chủ là một ông già đã gần 70, chạy rất ít. Hỏi, thì thấy rao bán với giá 1250 USD, cậu bạn khen cái xe ấy lắm vì nó bền mặc dù y thì có xe Audi A10 mới coỏng.

Liensovsky
17-11-2010, 06:59
Năm 1989 tôi cũng có ý mua xe, nhưng ở LX lúc ấy LADA ghẻ cũng phải sắp hàng. Bạn chưa làm việc cơ quan đủ 30 năm thì đừng mơ. Dù mua nhà nước thì khoảng 7000 rub loại 2107 đèn vuông nhái FIAT, còn SAMARA đít cong khoảng 10.000 rub LX. Đổi chợ đen khoảng 7 rub ăn 1 đô.Mua ở Commercial Magazin (đồ cũ, hàng còm) thì khoảng 10-20.000 rub. Như vậy giá xe Hung và LX chợ trời là như nhau! Xe LX phải nói là khỏe, có hệ thống sưởi người vào màu đông, chống đông cho nước và dầu, sưởi máy lúc khởi động...nói chung là thời tiết -30 độ vẫn chạy tốt. Xe Nhật- Hàn đừng hòng cạnh tranh khoản này.

http://ca9.upanh.com/16.286.20614326.3kx0/800pxrallyelacrose097.jpg

Xe KA MAZ trên đấu trường Paris- Darka

Ngày nay chỉ cỏn xe KAMAZ là giữ được danh hiệu vô địch thiên hạ của LX một thủa. Các cuộc đua Paris- Darka vượt sa mạc Sahara vả dọc Nam Mỹ anh giai này ẵm hết giải!
Muốn biết xe LX chiến thắng oanh liệt ra sao trên đấu trường thế giới hãy xem bộ phim : Người lái xe (водитель) nhưng đó là về xe MAZ.
Còn xe con thì: Hãy đợi đấy...
Cựu binh MAZ

Kóc Khơ Me
27-11-2010, 12:51
Mẫu xe Zil mới dành cho nguyên thủ quốc gia đã xuất hiện, thể hiện quyết tâm chính trị mà Lãnh đạo Nga đã từng phát biểu cách đây ít lâu. Còn nhớ ngày xưa tất cả các lãnh tụ xô viết đều di chuyển bằng xe Zil:

http://i767.photobucket.com/albums/xx316/madirusian/Linh%20Tinh/Jil.jpg

baodung
15-12-2010, 08:04
Kính các bác!
Sáng nay đọc báo Baodung thấy có tin người Nga đang định sản xuất loại xe xăng-điện thân thiện với môi trường để bán hàng loạt ra thị trường vào năm 2012 với giá 10'000-17'000 đô la Mỹ. Nhờ các bác chỉ giáo giùm vì sao họ lại muốn làm cái chuyện "vá giời" qua mặt các đại gia ô tô như Nhật, Mỹ vậy ? theo các bác thì đó chỉ là khẩu hiệu (như thời Xô Viết cũ) hay sẽ thành hiện thực ?

nthach
15-12-2010, 10:22
Kính các bác!
Sáng nay đọc báo Baodung thấy có tin người Nga đang định sản xuất loại xe xăng-điện thân thiện với môi trường để bán hàng loạt ra thị trường vào năm 2012 với giá 10'000-17'000 đô la Mỹ. Nhờ các bác chỉ giáo giùm vì sao họ lại muốn làm cái chuyện "vá giời" qua mặt các đại gia ô tô như Nhật, Mỹ vậy ? theo các bác thì đó chỉ là khẩu hiệu (như thời Xô Viết cũ) hay sẽ thành hiện thực ?

Đúng vậy! người Nga đang chuẩn bị sản xuất loại xe Yo tiếng Nga "ë" do tỉ phú Mikhail Prokhorov đầu tư dây chuyền sản xuất. Loại xe này hoàn toàn dựa trên cải tiến kỹ thuật của các kỹ sư Nga.
Về chiếc Yo thì khi hai động cơ điện hoạt động để tạo lực đẩy, thì một động cơ nhiên liệu nhỏ có thể đốt bằng dầu hoặc khí gas cũng được hoạt động hầu như liên tục để sinh điện tiêu thụ. Thay vì phải cắm để sạc điện cho bình ắc qui mỗi khi hết năng lượng như loại Prius của Toyota, thì chiếc máy phát điện (chạy bởi một động cơ nhiên liệu) của Yo lại có thể cung cấp điện trực tiếp cho các động cơ điện để tạo lực đẩy, và nạp thêm cho các tụ điện nằm trong khoang động cơ, những tụ điện này có thể nạp được điện rất nhanh.

Liensovsky
15-01-2011, 19:30
"Đội "Kamaz-Master" của Nga đang dẫn đầu một cách tự tin trong cuộc cuộc đua xe "Dakar-2011". Sau chặng đua thứ 12, họ đang về nhất theo điểm đồng đội. Cả về tốc độ, về vượt chướng ngại vật cũng như về các phẩm chất khác, không có đội nào sánh nổi các tay đua Kamaz của Nga.

Một ngày trước khi về đích (dự định vào ngày 15 tháng 1 tại Buenos Aires), tất cả bốn tổ lái của đội tuyển Nga "Kamaz-Master" đã vượt lên hàng đầu trong một cuộc đua đầy những thử thách chưa từng thấy. “Đội màu xanh” – như người ta gọi các vận động viên bách chiến bách thắng của Nga tại "Dakar" – đã tự tin qua mọi trở ngại, qua chặng đường cát tơi, qua hẻm núi khó vượt ở châu Mỹ Latinh.

Ban chỉ huy đội tuyển ghi nhận rằng còn quá sớm để tự mãn. Ông Mikhail Arseniev, kỹ sư thiết kế đội "Kamaz-Master" nói rằng phía trước còn một chặng nữa, mà tại "Dakar" thì mỗi kilomet đường đều hết sức quan trọng:

“Thể thao bao giờ cũng là thể thao. Và một kilomet có thể giải quyết tất cả mọi thứ. Tất nhiên, chúng tôi có các tổ lái rất đáng tin cậy. Nhưng đây là xe ô tô, mà các bạn đã biết, không thể ra lệnh cho sắt thép được. Điều duy nhất có thể thực hiện là đưa ra một số giải pháp thiết kế không cho phép xe bị hỏng hóc”.

Đến giữa chừng, khi một phần ba số đội bỏ cuộc, mọi người đều hiểu rằng đây là cuộc đua rất phức tạp. Cả xe lẫn người đều không chịu được căng thẳng. Đối thủ chính của Nga là vận động viên người Czech Alesh Loprais giải thích tại sao anh bị mất ba giờ đồng hồ trong chặng thứ chín. Động cơ chiếc xe "Tatry" của anh có vấn đề. Chiếc xe tải khó khăn lắm mới vượt qua những đụn cát, suýt nữa thì bị lật nhào. Tuy hỏng hóc không nặng nề lắm, đội Czech đã rút khỏi cuộc đua "vì lý do kỹ thuật". Một thành viên kì cựu khác của cuộc đua "Dakar", tay lái người Hà Lan Gerard De Rooy cũng không qua được thử thách. Đối thủ thường xuyên của người Nga và chiếc xe "IVECO" của anh ta lâm vào tình trạng tiền tai nạn. Do chấn thương cũ tái phát, tay đua Hà Lan cũng ra khỏi cuộc thi.

"Thật đáng tiếc khi tất cả đã xảy ra như vậy, rất buồn và tiếc cho các đối thủ của chúng tôi. Chính sự hiện diện của họ trên đường đua làm cho cuộc đua thú vị và khiến cho “máu phải sôi lên". Chị Olga Yakubov - phu nhân của đội trưởng Semion Yakubov, đồng thời là lãnh đạo bộ phận PR của “KAMAZ-Master" - trả lời phỏng vấn Đài Tiếng nói nước Nga:

“Đây là cuộc đua rất thú vị, rất đẹp và đa dạng về địa hình: có hẻm núi, có đụn cát. Các chàng trai chiến đấu dũng mãnh như sư tử. Chagin đã thể hiện mình như một tay lái cứ khôi quyết tâm giành chiến thắng. Một vài ngày trước, khi còn 20 km thì tới đích, xe của Volodya hầu như bị hỏng tất cả mọi bộ phận. Cả thanh giằng tay lái, hộp số, ắc quy và khung… Tóm lại, chiếc xe bị hỏng đến nỗi, như tôi đã nói Semyon Yakubov, Vladimir về được đến nơi chỉ vì anh ta quá may mắn, như người ta thường nói là "được sinh ra trong một chiếc áo". Nhưng tôi nghĩ rằng các tay lái của chúng ta cảm nhận được xe và mặt đường rất tốt. Tóm lại, họ có trình độ lái xe điêu luyện và và có niềm tin mãnh liệt sẽ giành chiến thắng”.

Tinh thần quyết thắng, tính tổ chức dứt khoát và luôn luôn sẵn sàng giúp đỡ đồng đội là những phẩm chất đặc trưng của đội lái "Kamaz-Master". Có lẽ đây là chìa khóa cho sự thành công của "Kamaz-Master" tại "Dakar", cuộc thi mà đội Nga đã chín lần chiến thắng
theo "tiếng nói nước Nga"

Dmitri Tran
16-01-2011, 04:29
Đã sử dụng 2 đời Lada số 6 và số 10, xin góp thêm loại Lada Kalina đang được ưa thích và sử dụng rộng rãi ở Nga và Liên xô cũ.

http://img524.imageshack.us/img524/9136/vaz2004kalina1.jpg
Sản xuất đại trà từ 2004, được rất nhiều người ưa thích.

:emoticon-0171-star:

http://img832.imageshack.us/img832/9099/vaz1119kalina.jpg
Nội thất (đệm, hệ thống audio...) được tân trang không kém gì xe 'tư bổn" xịn.

Lịch sử tên gọi các loại xe "Жигули", "Лада", "Нива" của nhà máy АВТОВАЗ ở đây:
http://www.ladaomsk.ru/forum/viewtopic.php?p=23048&sid=d3e9c173358daa442c4bc85d231ae144

nqbinhdi
16-01-2011, 06:25
Đã sử dụng 2 đời Lada số 6 và số 10, xin góp thêm loại Lada Kalina đang được ưa thích và sử dụng rộng rãi ở Nga và Liên xô cũ.

http://img524.imageshack.us/img524/9136/vaz2004kalina1.jpg
Sản xuất đại trà từ 2004, được rất nhiều người ưa thích.

:emoticon-0171-star:

http://img832.imageshack.us/img832/9099/vaz1119kalina.jpg
Nội thất (đệm, hệ thống audio...) được tân trang không kém gì xe 'tư bổn" xịn.

Lịch sử tên gọi các loại xe "Жигули", "Лада", "Нива" của nhà máy АВТОВАЗ ở đây:
http://www.ladaomsk.ru/forum/viewtopic.php?p=23048&sid=d3e9c173358daa442c4bc85d231ae144

@ bác Dimitri Tran,

Dáng xe Lada Kalina này khá đẹp, chỉ là chất lượng không biết thế nào thôi, và nhất là giá của nó. Mới tinh giá bao nhiêu bucks hở bác?

Dmitri Tran
16-01-2011, 07:05
@ bác Dimitri Tran,
Dáng xe Lada Kalina này khá đẹp, chỉ là chất lượng không biết thế nào thôi, và nhất là giá của nó. Mới tinh giá bao nhiêu bucks hở bác?
Về chất lượng, các xe đời mới không như trước, ngửi có mùi xăng khi ngồi trong xe chạy. Khi chạy tay lái nhẹ, thùng có hơi rung so với Mercedes; dùng trong khoảng 50 ngàn km không có vấn đề hõng hóc gì. đáng kể. Ưu điểm là phù hợp với đường xấu, phụ tùng và giá dịch vụ sửa chửa chỉ bằng 1/3 xe ngoại, nhiều người, nhất là người biết sửa xe, rất thích mua xe loại này.

Giá xe Nga nói chung bằng khoảng 70-75% xe tư bản cùng loại. Ví dụ chiếc màu xanh, ở Kisinhốp (chiếc "hòm" trắng ở đây ít có, tôi không rõ lắm) thuế nhập khẩu không đáng kể (vài trăm usd gọi là), xe "đập hộp" khoảng 8-9 ngàn usd tùy màu, ghế.... Nếu mua xe đã chạy khoảng 10 ngàn km thì giá khoảng 4 ngàn usd, 2 tháng lương làm cẩn thận là mua được.
Tôi đang muốn đổi Volkswagen cũ, dùng đã 7-8 năm nay rồi, sang Kalina. Cũng đang tìm xe khoảng 5-7 ngàn km....

hongducanh
16-01-2011, 07:16
Bác ngbnhdi có thể tham khảo:
Лада Калина — цены и комплектации hoặc Комплектация авто Лады Калина và tự bác quy đổi từ đông rub ra tiền Việt.

nqbinhdi
16-01-2011, 09:24
Bác ngbnhdi có thể tham khảo:
Лада Калина — цены и комплектации hoặc Комплектация авто Лады Калина và tự bác quy đổi từ đông rub ra tiền Việt.

Tức là chừng từ hơn 260 000 rúp trở lên (với dòng sedan 1.6), từ quãng gần 9 ngàn bucks đến hơn 10000 bucks với các đời khác (nhất là với điều kiện VN cần air-conditioning). Không quá đắt nếu không tính đến thuế nhập khẩu, chứ nếu có thuế nhập khẩu về VN nữa sẽ lên đến chừng 30 000 USD thì lại không ăn.

Ở Hung thì có suzuki Hung (có nhà máy từ những năm 1990s), giá cũng chỉ chừng 10 000 USD, dung tích hình như chỉ là 1.1 song nghe dân cộng bên đó nói không bền, vì thế sang đó năm ngoái chả thấy ma cộng nào đi magyar suzuki cả. Đám giàu có tí toàn chơi Audi. Thỉnh thoảng cũng thấy có chú vẫn đi Golf (Volkswagen). Ngày xưa thì cứ mơ ước có một con như thế vì hồi đầu lái Golf thấy tiện lợi và ngon lành lắm song giá thì hơi chát so với thu nhập hồi đó của quân cộng (xe cũ 4-5 tuổi cũng chừng 3000 bucks), vả lại cũng không tiện lợi cho việc làm ăn nên không chú cộng nào ngày đó đi Golf cả (xe Lada ngày ấy được chuộng và chọn vì: a) Giá bình dân; b) Phụ tùng, sửa chữa rẻ và khá phổ biến; c) Thùng xe kín đáo; và quan trọng nhất là d) Thùng xe rộng, chứa được nhiều hàng và để vừa khít 2 thùng Marlboro, vị chi để khéo nhét được 4 thùng, vứt ngoài parking - tiếng Hung là parkoló hely - ngoài chợ làm kho tạm ít ai để ý).

Kóc Khơ Me
16-01-2011, 19:05
Xe bus ở Liên Xô

Первым городским общественным транспортом в России была конка, а затем ее сменил трамвай. Однако устройство трамвайных линий — дело хлопотное, даже в крупных городах. Не везде возможно устроить и троллейбусные пути. Зато автобусу достаточно только более или менее ровной и твердой дороги, можно даже грунтовой.

Xe bus ở LX được chế tạo tại 43 nhà máy trong đó tính cả một số đợt sản xuất thí điểm với số lượng hạn chế. LX còn xuất khẩu xe bus. Do đó, việc tổng kết lại toàn bộ các chủng loại xe bus ở LX là việc khá khó khăn, vì thế chúng ta hãy xem lại một vài loại xe phổ biến nhất đã quen thuộc một thời trên các nẻo đường LX trước đây.

Khởi thủy của xe bus LX có thể coi là xe AMO F15, được sản xuất từ năm 1926-1931 tại Nhà máy AMO (từ năm 1931 đổi tên thành ЗИС và từ năm 1956 là ЗИЛ). Những xe này có kích thước như xe loại 14 chỗ hiện nay. Động cơ của chúng chỉ có 35 mã lực, tức là còn yếu hơn chiếc xe con Запорожец . Nhưng dù sao thì ông bà chúng ta cũng đã có được cơ hội đi đến nơi làm việc không phải bằng cách đi bộ, đi xe ngựa mà bằng xe ô tô!

Xe bus AMO F15:
http://i1178.photobucket.com/albums/x369/KocKhome/USSR%20BUS/bus_AMO_F15.jpg

Vào năm 1934 trên đường phố LX xuất hiện những chiếc xe ЗИС-8, được cải tạo từ xe tải ЗИС-5 và trở thành những xe bus phổ biến của đất nước. Chúng có 21 chỗ ngồi và 8-10 chỗ đứng. Động cơ 73 mã lực cho phép xe di chuyển đến 60km/h, đáp ứng được yêu cầu giao thông thành phố. Căn cứ vào bản thiết kế của Nhà máy ЗИС-8, xe được sản xuất và lắp ráp tại các thành phố Leningrad, Kiev, Kharkov, Rostov on Don, Tula, Kaluga, Tbilixi ... Đến cuối những năm 1930 ЗИС-8 là loại xe bus chủ lực của Matxcova. Chúng trở thành loại xe bus đầu tiên của LX được xuất khẩu: vào năm 1934 có 16 chiếc được xuất sang Thổ Nhĩ Kỳ.

Xe ЗИС-8:
http://i1178.photobucket.com/albums/x369/KocKhome/USSR%20BUS/bus_ZIS8.jpg

Cũng trên cơ sở xe ЗИС-8 người ta sản xuất các xe chở hàng đặc biệt khác như xe chở bánh mì, xe đông lạnh. Thú vị là trong loạt phim nổi tiếng “Địa điểm không thể thay đổi”, xe cảnh sát biệt danh “Ferdinand” chính là loại xe ЗИС-8.

Mùa xuân năm 1938 bắt đầu sản xuất model mới với động cơ 85 mã lực, 27 chỗ ngồi với kiểu dáng bo tròn mềm mại. Chúng được mang tên ЗИС-16. Việc phát triển xe bus ngày càng gia tăng, đến năm 1940 chúng vận chuyển hơn 600 triệu hành khách.

Xe ЗИС-16:
http://i1178.photobucket.com/albums/x369/KocKhome/USSR%20BUS/bus_Zis16.jpg

Trong thời gian chiến tranh đa số xe bus được trưng dụng phục vụ cho mặt trận chủ yếu để làm các xe huấn luyện, xe cứu thương và trạm vô tuyến di động. Còn để tiếp tục hoạt động trên các tuyến đường đô thị, trong điều kiện thiếu thốn nhiên liệu, một số đã được chuyển sang chạy bằng gas. Gas được sinh ra trong thiết bị sinh khí từ than hoặc củi gỗ, được gắn trên xe kéo phía sau xe bus như một rơmoóc. Mỗi lần nạp than hoặc củi gỗ sẽ đủ cho một lượt đi, đến trạm cuối tuyến tài xế lại phải nạp thêm than hoạc củi gỗ.

Trở về cuộc sống hòa bình sau những năm chiến tranh, giao thông thành thị có những yêu cầu mới. Tất nhiên những xe bus kích thước nhỏ trước đây có những ưu điểm của nó: không bị chèn cứng bởi hàng trăm người vào giờ tan tầm hoặc giờ cao điểm, những tiếng ồn ào của người soát vé. Khác với tramway, xe bus ít khi bị chen lấn xô đẩy: trong không gian không lớn, với khoảng 20-25 hành khách thoải mái với kiểu lên từ 1 cửa, xuống bằng cửa khác một cách trật tự, hòa nhã.

Tuy nhiên câu chuyện kéo dài không lâu: sự gia tăng số lượng các thành phố, việc sử dụng loại hình vận chuyển xe bus trên tất cả các tuyến đường có thể (thậm chí đến cả các điểm có từ 50 dân trở lên) làm tăng số lượng hành khách lên đáng kể. Hành khách tận dụng các chuyến đi với giá rẻ chưa từng thấy (vào những năm 8x vé xe bus trong nội thành là 5 kôpếch, 15-50 kôpêch đối với vùng ngoại ô), họ lười đi bộ mà thích ngồi trong các xe bus và xe điện bánh hơi hơn. Vì thế đã xuất hiện nhu cầu về xe bus có nhiều chỗ hơn.

Độc đáo và áp dụng công nghệ mới đầu tiên sau chiến tranh thuộc về model ЗИС-154 sản xuất năm 1947-1950. Kiểu dáng không giống xe bus thông thường với khoang xe lớn 34 chỗ. Thùng xe không phải làm bằng gỗ, sắt mà làm bằng nhôm đã tạo nên ấn tượng mạnh mẽ vào lúc đó. Xe còn được trang bị động cơ diezel-điện 110 mã lực, đảm bảo cho việc di chuyển được êm ái nhẹ nhàng. Hành khách ngạc nhiên vì xe di chuyển mà không có các cú giật cục thông thường, không bị chết máy, lướt đi nhẹ nhàng êm ái trên đường.

Xe ЗИС-154:
http://i1178.photobucket.com/albums/x369/KocKhome/USSR%20BUS/bus_Zis154b.jpg

Hai năm sau người anh em rẻ hơn, đơn giản hơn ЗИС-155 được sản xuất. Bằng cách giảm kích thước thân xe còn 28 chỗ ngồi với động cơ 95 mã lực. Những xe bus giá rẻ này được sản xuất liên tục từ năm 1949 đến 1957 cho phép nhanh chóng thay thế lượng xe cũ kỹ có từ trước chiến tranh.

Xe ЗИС-155:
http://i1178.photobucket.com/albums/x369/KocKhome/USSR%20BUS/bus_Zis155.jpg

Một trong những kiểu xe bus phổ biến nhất trong nhiều thấp kỷ là model ЛиАЗ-677, được sản xuất tại nhà máy Likinsk từ năm 1968 đến năm 1994 (tất cả khoảng gần 200 ngàn xe). Model này nhận được nhiều danh hiệu trong các triển lãm, hội chợ, được coi là một trong những kiểu xe bus tốt nhất của LX nhưng hành khách vẫn chưa hài lòng lắm.

Xe ЛиАЗ-677:
http://i1178.photobucket.com/albums/x369/KocKhome/USSR%20BUS/bus_Liaz677b.jpg

Trước tiên xe có tất cả 25 chỗ ngồi (sau này là 40 chỗ) vì vậy đã có những tranh luận, kể cả các đơn thư gới đến nhà chế tạo thắc mắc vì sao lại có số chỗ ít như vậy? Xe bus quay lại thời kỳ của những chuyến tàu mà hành khách chỉ “đứng” hay sao?

Thứ hai là khi số chỗ tính toán chỉ là 110 người thì có thể tăng lên đến 250 người đặc biệt là vào giờ cao điểm. Khi đó chỉ tại bậc lên xuống đã phải đứng hơn 10 hành khách!

Điều than phiền thứ 3 là xe có vận tốc quá chậm, đặc biệt là khi leo dốc hoặc quá tải. Theo như hành khách nói thì cứ như con bò kéo cày vậy! Mặc dù tiêu hao nhiên liệu lên đến 45 lít/100km khi di chuyển trong đô thị.

Với sức chứa lớn, ЛиАЗ-677 luôn có thể nhét thêm được hành khách chính là ưu thế của nó. Điều này rất có ích cho các tuyến đường đông đúc hành khách, cả khi những hành khách trễ nãi cũng có thể nhảy lên các chuyến xe chật người vì cửa xe với cấu tạo lỏng lẻo có thể dễ dàng mở được bằng tay mà không cần cố gắng mấy.

Chỉ các nhà thiết kế ở nhà máy Gorki và Kurgansk còn tiếp tục duy trì các tiêu chuẩn có từ trước chiến tranh, chế tạo ra những chiếc xe bus trên khung sườn của các xe tải. Tuy xấu xí nhưng chúng rất hữu dụng, được các xí nghiệp, nông trường, trường học sẵn sàng tiếp nhận. Chở các công nhân (tiện hơn rất nhiều so với khi ngồi trên thùng xe tải có dòng chữ “chở người” bên hông), chở người kế toán đến ngân hàng hoặc người quản lý đến nhà kho, chở học sinh đi tham quan…, rất nhiều công dụng chưa thể kể ra hết. Còn một công dụng không được vui lắm, rất buồn nữa, đó là tạm thời làm một xe tang. Ở LX không có các xe tang chuyên dụng nên người ta thường dùng xe của các xí nghiệp, nhà máy nơi người quá cố hoặc thân sinh họ làm việc cho mục đích này. Quan tài cùng với người quá cố được đưa vào trong xe qua cửa phía sau, đặt vào chỗ lối đi, còn người thân thích thì ngồi bên cạnh quan tài.

Đấy là những xe bus có nguồn gốc từ xe ГАЗ-03-30, được các nhà thiết kế của Nhà máy Gorki chế tạo năm 1933 theo kiểu của xe bán tải nổi tiếng ГАЗ-АА. Kiểu dáng xe lấy từ mẫu xe chở học sinh của hãng Ford. Đó là chiếc xe không lớn, thùng xe bằng gỗ bọc sắt tấm 17 chỗ ngồi. Xe có 3 cửa: cửa cho tài xế, cửa bên phải phía trước cho hành khách và cửa phía sau tất nhiên không được tính toán dành cho các quan tài mà là để thoát hiểm cho hành khách khi gặp sự cố. Sự bố trí như vậy cũng như kiểu dáng truyền thống dựa trên khung xe tải ГАЗ đã tồn tại hơn nửa thế kỷ. Theo kiểu dáng này người ta còn sản xuất xe cứu thương ГАЗ-55 (chiếc xe không chịu nổ máy trong phim hài “Nữ phạm nhân Kavkaz”), xe công trình, phòng thí nghiệm lưu động và cả xe quân sự 3 cầu ГАЗ-05-193.

Xe ГАЗ-АА:
http://i1178.photobucket.com/albums/x369/KocKhome/USSR%20BUS/bus_Gaz_03_30.jpg

Vào năm 1949 trên cơ sở xe tải ГАЗ-51 người ta chế tạo loại xe mới ГАЗ-651. Thân xe được làm rộng rãi hơn với 19 chỗ ngồi, còn động cớ mới 80 mã lực cho phép xe chạy đến 70km/h.

Xe ГАЗ-651:
http://i1178.photobucket.com/albums/x369/KocKhome/USSR%20BUS/bus_Gaz51.jpg

Năm 1950, liên quan đến việc chuyển đổi sang sản xuất thùng xe tải chuyên dụng người ta chuyển sản xuất xe bus sang nhà máy ở Pavlovsk, sau đó đến Nhà máy Kurgansk (KavZ), khi đó xe mang tên КАвЗ-651. Ở đây đã xuất xưởng hàng chục ngàn xe. Model tiếp theo là КАвЗ-685 sản xuất năm 1971 trên khung xe tải ГАЗ-53. Thùng xe hoàn toàn bằng kim loại, trần xe được nâng cao, số chỗ ngồi nâng lên 21 chỗ, buồng lái cách ly với khoang hành khách. Công suất động cơ lên đén 120 mã lực, vận tốc xe đạt đến 90km/h.

Hỗ trợ to lớn cho dân cư đô thị và nông thôn là chiếc xe tuy không lớn nhưng rộng rãi và nhanh nhẹn của Nhà máy Pavlovsk (ПАЗ). Những chiếc «Пазики» lăn lộn qua các vùng băng giá vĩnh cửu Yakutia, xuất khẩu sang các nước Á, Phi, nơi chúng hoạt động hiệu quả trong vùng khí hậu khắc nghiệt mà không có dịch vụ bảo trì thích hợp.

Nhà máy ПАЗ được xây dựng năm 1930 nhưng trong 20 năm chuyên sản xuất các thiết bị và khung sườn xe. Chỉ đến năm 1952 mới có dây chuyền sản xuất xe ПАЗ-651. Các nhà thiết kế quyết định thay đổi hình dáng thùng xe cũ, mở rộng thân xe bằng cách chuyển vị trí tài xế ra sát phía trước, đến năm 1958 thì kiểu xe ПАЗ-652 ra đời. Xe có thêm cửa phía sau dành cho hành khách và cả 2 cửa đều được đóng mở một cách tự động. Sức chứa của xe tăng lên 37 chỗ với 23 ghế ngồi. Khiếm khuyết của xe là có cửa sổ nhỏ khiến bên trong xe bị thiếu ánh sáng, vì vậy người ta đã làm thêm các cửa sổ cong bên trên phần vách và trần xe.

Năm 1968 model mới ПАЗ-672 ra đời. Nó có động cơ 115 mã lực, hệ khung gầm mới và thêm chỗ đứng cho hành khách. Kiểu xe này với chút ít cải tiến được sản xuất đến năm 1989. «Пазики» trở thành phương tiện vận chuyển hành khách công cộng cơ bản giữa các điểm dân cư, chiếm đến 80% khối lượng vận chuyển.

Xe ПАЗ-672:
http://i1178.photobucket.com/albums/x369/KocKhome/USSR%20BUS/bus_Paz672.jpg

Phần không nhỏ xe bus của LX mang thương hiệu “Ikarus” của Hungari (khoảng 143 ngàn chiếc được nhập khẩu), là những xe bus phổ biến nhất và tiện nghi nhất trong những năm 70-80-x. Sự phổ biến của Ikarus đến nỗi đó là xe bus duy nhất mà ngay từ đứa bé các đứa trẻ đã đòi : “cưỡi Ikarus”. Còn các nhãn hiệu xe bus nội địa thì không nhiều trẻ biết đến.

Xe Ikarus:
http://i1178.photobucket.com/albums/x369/KocKhome/USSR%20BUS/bus_Ikarus.jpg

Tuy nhiên Ikarus có khiếm khuyết là động cơ mạnh mẽ của nó gây tiếng ồn lớn và tạo ra sự rung (nhất là những người ngồi ở những ghế phía sau) và xả khói rất nhiều. Những hành khách đứng tại các trạm dừng và cả những ai di chuyển phía sau xe bus ngang qua ống xả khí.

http://i1178.photobucket.com/albums/x369/KocKhome/USSR%20BUS/bus_Ikarusb.jpg

Ngay sau khi kết thúc chiến tranh phần phía tây Ukraina khi đó là vùng nghèo đói nhất châu âu đã nhanh chóng công nghiệp hóa. Ngày 21.05.1945 nhà máy sản xuất xe bus Lvov (ЛАЗ) được khởi công. Ban đầu Nhà máy sản suất các phụ tùng, sau đó sản xuất cả xe ЗИС-155. Tuy nhiên sau đó người ta quyết định sản xuất kiểu xe của riêng mình. Áp dụng các thành tựu mới nhất của đất nước và của phương Tây, cụ thể là các xe của Mercedes Belz 321, Magirus. Vào năm 1956 đã sản xuất xe bus ЛАЗ-695.

Xe ЛАЗ-695:
http://i1178.photobucket.com/albums/x369/KocKhome/USSR%20BUS/bus_Laz695.jpg
Kiểu dáng đầu tiên của xe ЛАЗ có mái bằng kính cong bên cạnh. Vào mùa hè khi nóng nực chúng gây nên khá nhiều bất tiện bên trong xe. Thế là sau 2 năm mái kính đã bị gỡ bỏ. Sau đó có những cửa đón gió được gắn vào, tạo nên luồng gió mát thổi vào các quạt gắn phía sau mỗi ghế ngồi.

ЛАЗ-695 có trên dây chuyền sản xuất trong 46 năm như một kỷ lục. Sau khi ngừng sản xuất tại Nhà máy ЛАЗ, xe còn được tiếp tục sản xuất với số lượng nhỏ tại các Nhà máy khác của Ukraina. Có hơn 300 ngàn xe ЛАЗ-695 đã lăn bánh trên các nẻo đường.

Những năm cuối thế kỷ đã có những không thuận lợi cho sản xuất xe bus, các nhà máy chỉ còn sản xuất vài trăm xe nhưng rất khó tiêu thụ. Những tuyến xe cũ không được bổ sung những xe bus mới. Chúng dần biến mất. Giao thông công cộng có lúc đã bị chững lại. Ở đâu đó còn lại những ký ức của một thời vang bóng…

http://i1178.photobucket.com/albums/x369/KocKhome/USSR%20BUS/bus1.jpg

Nguồn: http://steer.ru/archives/2010/01/25/011001.php

Dmitri Tran
01-04-2011, 18:24
Ё-мобиль: шок – это по-нашему!!!
Nga vừa cho ra đời loại ô tô điện-xăng (hoặc điện-khí) đời mới với tên gọi "Ё-мобиль"
Sáng nay V.Putin đã đi thử 10 km đến điện Kremli. Dự đinh sản xuất đại trà và bán rộng rãi từ năm 2012, giá không quá 15 ngàn usd.

http://img34.imageshack.us/img34/560/phpnl.jpg

Các kiễu và chi tiết ở đây:
http://auto.fishki.net/comment.php?id=10824
http://www.avto.ru/review/post_27573.html

nthach
04-04-2011, 15:16
Ông Putin lái thử chiếc Yo của Nga đến nhà tổng thống Medvedev


http://en.rian.ru/images/16332/31/163323179.jpg
Thủ tướng Nga Vladimir Putin đã lái thử chiếc xe điện – xăng hiệuYo mới của Nga, trên một đoạn đường dài 10 Km từ dinh thự của ông, đến trang viên của tổng thống Medvedev ở ngoại thành Moskva vào hôm thứ sáu vừa qua.
Chiếc Yo là một dự án ô tô - Yo-Auto của Nga, dự án này được hợp tác bởi hãng sản xuất xe tải Yarovit và tập đoàn Onexim của tỉ phú Mikhail Prokhorov, theo dòng dự án thì loại xe Yo này sẽ được đưa vào sản xuất đại trà trong cuối năm 2012.
Ông Putin từng phát biểu tại một cuộc họp ủy ban công nghệ cao rằng, "Tôi chưa sẵn sàng để đưa ra một kết luận nào, tôi muốn lái chiếc Yo của các bạn đến nhà Dmitry Anatolyevich [Medvedev] và sẽ cho ông ta xem chiếc xe này".

Vào tháng mười hai năm ngoái, ông Prokhorov đã đưa ra giới thiệu ba loại xe lai ghép, bao gồm một mẫu xe Van hatchback, và hai mẫu xe hơi cross-coupe. Những dòng xe mới sẽ có giá vào khoảng 350,000 - 450,000 rúp ($12,000-$15,000).

Ông Putin lái một chiếc cross-coupe thể thao, đi cùng với thủ tướng còn có tổng giám đốc Yo-auto là Andrei Biryukov. Ông Prokhorov thì lái một chiếc microvan.
Ông Biryukov cho biết, phiên bản hoàn chỉnh của dòng xe này là một loại hai cầu 4X4, và còn được trang bị hệ thống kiểm soát hành trình. Ông còn nói rằng, dòng xe này có mức giá rất hấp dẫn, bởi vì nó được làm bằng những vật liệu mới có thành hạ.

Loại xe Yo không phải là một loại xe đầu tiên mà ông Putin từng lái thử. Vào tháng tám năm ngoái, ông cũng cũng đã lái thử một chiếc Lada Kalina sản xuất tại Nga. Ông lái nó bốn ngày liền, chạy từ thành phố Khabarovsk thuộc vùng Viễn Đông đến thành phố Chita ở Siberia, toàn bộ quãng đường mà ông đã lái thử này vào khoảng hơn 2000Km.

Đến tháng mười một cũng vào năm ngoái, ông đã lái một chiếc công thức một với tốc độ 240Km/giờ. Niềm đam mê của ông Putin đối với ô tô còn trở nên nổi bật hơn nữa, khi ông lái chiếc Mercedes màu đen của tổng thống Pháp Nicholas Sarkozy vào năm 2007.

Trong mục kê khai thuế của mình, vị thủ tướng và nguyên tổng thống Nga đã sở hữu hai chiếc Volga, một chiếc Niva hai cầu, và một chiếc xe mooc.

Nthach theo RIA

Dmitri Tran
16-05-2011, 02:42
Ngày 11.05 Nga vừa giới thiệu trước công chúng loại xe đời mới
Lada Granta được coi là xe ô tô dùng cho toàn dân. Giá từ 210 000 rúp trở lên (khoảng 7.200 usd), sẽ sản xuất đại trà từ cuối năm nay.
V. Putin đang lái kiểm tra trên đường phố Matxcơva
http://img16.imageshack.us/img16/4172/46110292.jpg

Новая малобюджетная модель Лада 2190, которая начнет выпускаться в конце 2011 года на платформе Lada Kalina вместо «классики», будет носить имя «Лада Гранта» (Lada Granta). Название для модели было найдено в результате всенародного конкурса под названием «Lada: народной машине — народное название», объявленного в свое время АвтоВАЗом.

http://img156.imageshack.us/img156/2198/ladagranta.jpg

Các chỉ tiêu kỹ thuật cụ thể ở đây:
http://www.car-78.ru/index.php?mod=content&task=view&id=29

http://img705.imageshack.us/img705/7651/ladagranta006.jpg

hongducanh
16-05-2011, 12:06
[/CENTER][/B]
http://img16.imageshack.us/img16/4172/46110292.jpg



http://img156.imageshack.us/img156/2198/ladagranta.jpg




Em này có dáng rất giống dòng Toyota - Vios






[CENTER]http://img705.imageshack.us/img705/7651/ladagranta006.jpg/CENTER]


Còn em nay có vẻ hiện đại hơn - hao giống em Hàn Xẻng KIA - forte.


Giá chưa đến 8.000 USD quá rẻ - hơn thế nũa, chế độ tiêu hao nhiên liệu cũng rất tiết kiệm cho lọai xe có động cơ 1.6 .

Расход топлива Лада Гранта, л/100км
- городской режим 9,3 8,5 8,7
- загородный режим 6,1 5,7 5,8
- смешанный режимм 7,3 7,2 7,3

Chất lượng, đẹp lại rẻ nữa...

phuongnn
16-05-2011, 15:34
Em này có dáng rất giống dòng Toyota - Vios...

Có mà giống cái Lanos của Cheverolet, vừa tồi vừa xấu thì có :emoticon-0136-giggl

Nga vừa cho ra đời loại ô tô điện-xăng (hoặc điện-khí) đời mới với tên gọi "Ё-мобиль"

Hình như cái loại này đã có 1 khái niệm là hybrid rồi sao không dùng cho nó phổ thông mà lại Việt hóa làm gì cho khổ hở bác?

Em thì thấy trừ cái món "điện khí hóa" "Ё-мобиль" trên đây trông còn đèm đẹp, còn đâu ô tô Nga bây giờ trông vẫn cứ Cheverolet - ý quên, Lanos, xấu tệ.

hungmgmi
16-05-2011, 16:07
Có mà giống cái Lanos của Cheverolet, vừa tồi vừa xấu thì có :emoticon-0136-giggl



Hình như cái loại này đã có 1 khái niệm là hybrid rồi sao không dùng cho nó phổ thông mà lại Việt hóa làm gì cho khổ hở bác?

Em thì thấy trừ cái món "điện khí hóa" "Ё-мобиль" trên đây trông còn đèm đẹp, còn đâu ô tô Nga bây giờ trông vẫn cứ Cheverolet - ý quên, Lanos, xấu tệ.

Tớ tưởng chỉ có mỗi Lacetti mới xấu chứ nhỉ?:emoticon-0136-giggl

Dmitri Tran
16-05-2011, 19:32
Các bác à, mình thích xe ô tô cũng như đàn ông với phụ nữ. Trước kia, thời Trung cổ, vẻ đẹp phụ nữ trong hội họa được thể hiện tròn trĩnh, "múp múp", sau đó thì "góc cạnh" tức là gầy, dạng "dây chỉ". Bây giờ thì oai vệ, vừa cơ bắp, vừa mỡ màng!
Xe ô tô cũng vậy, với tôi bây giờ, em nào khoảng 7-8 ngàn đô, vừa "múp múp", vừa "oai oai" là sướng rồi, Hàn Quốc, Nhựt Bổn hay Nga "ngố" có hề gì!. Ngồi lên, êm ái, mùi vị ấm áp, chạy trơn tru, chi phí tối thiểu thế là tuyệt!

P.S. Nếu các bác có yêu cầu cao hơn thì thuộc về sở thích, "nhân tâm tùy mạng mỡ" mà!

nqbinhdi
16-05-2011, 20:43
Các bác à, mình thích xe ô tô cũng như đàn ông với phụ nữ. Trước kia, thời Trung cổ, vẻ đẹp phụ nữ trong hội họa được thể hiện tròn trĩnh, "múp múp", sau đó thì "góc cạnh" tức là gầy, dạng "dây chỉ". Bây giờ thì oai vệ, vừa cơ bắp, vừa mỡ màng!
Xe ô tô cũng vậy, với tôi bây giờ, em nào khoảng 7-8 ngàn đô, vừa "múp múp", vừa "oai oai" là sướng rồi, Hàn Quốc, Nhựt Bổn hay Nga "ngố" có hề gì!. Ngồi lên, êm ái, mùi vị ấm áp, chạy trơn tru, chi phí tối thiểu thế là tuyệt!

P.S. Nếu các bác có yêu cầu cao hơn thì thuộc về sở thích, "nhân tâm tùy mạng mỡ" mà!

Khổ, bác Trần này đúng là chân thật không dùng chân gỗ!

Ở đây người ta chê là chê cái kiểu xe Lacetti:emoticon-0102-bigsm đeo biển Hà Lội ự, rồi chê lây sang các loại giống Lacetti:emoticon-0102-bigsm (khổ thân mấy ông xe xịn khác, ai bảo lại hao hao giống xe Lacetti kia chứ!), có ai chê gì xe Xô-lẻn của bác đâu mà bác phải phân bua quan điểm.

Nói thật với bác nhé, cái gã đại hâm đơ nqbinhdi ấy, các chị iêm, các mợ, các nàng của 3N này cứ gọi là kinh mất vía (phỉ phui cái mồm toe toe của gã đi nhé) nên cứ nghe thấy cái tên chi na ná là đã chê ỉ chê ôi rồi.

Mà giời ơi, cần gì phải chị iêm, ngay có gã nọ lại còn QUÁ KINH nữa cơ, cứ thấy lích-lêm nhà miềng trên dòng Ai đang online là y lặn một mạch không sủi bong bóng. Hm, rùa Hồ Gươm mà cũng có năng nực như gã ấy, thời có bắt lên bằng mắt mà bôi thuốc đỏ ạ.

hongducanh
16-05-2011, 20:54
Tớ tưởng chỉ có mỗi Lacetti mới xấu chứ nhỉ?:emoticon-0136-giggl

Cậu có muốn bị ban nick không ma dám chê Lacetti - nhập khẩu nguyên chiếc? :emoticon-0150-hands.:emoticon-0136-giggl

Có mà giống cái Lanos của Cheverolet, vừa tồi vừa xấu thì có :emoticon-0136-giggl

Hình như cái loại này đã có 1 khái niệm là hybrid rồi sao không dùng cho nó phổ thông mà lại Việt hóa làm gì cho khổ hở bác?

Em thì thấy trừ cái món "điện khí hóa" "Ё-мобиль" trên đây trông còn đèm đẹp, còn đâu ô tô Nga bây giờ trông vẫn cứ Cheverolet - ý quên, Lanos, xấu tệ.

Xấu thì có mà dùng cũng tốt chán em à.

Tôi cũng có quan điểm giống bác Dmitri Tran - nhưng chỉ tiếc là ở Việt Nam xe ô tô quá đắt. Cô bé Cheverolet Spark mới có giá 12.685 USD loại này lắp ráp ở Việt Nam - có động cơ 1.0MT mà đắt gần gấp hai lần xe Lada Granta!!!

nqbinhdi
16-05-2011, 21:36
Cậu có muốn bị ban nick không ma dám chê Lacetti - nhập khẩu nguyên chiếc? :emoticon-0150-hands.:emoticon-0136-giggl



Xấu thì có mà dùng cũng tốt chán em à.

Tôi cũng có quan điểm giống bác Dmitri Tran - nhưng chỉ tiếc là ở Việt Nam xe ô tô quá đắt. Cô bé Cheverolet Spark mới có giá 12.685 USD loại này lắp ráp ở Việt Nam - có động cơ 1.0MT mà đắt gần gấp hai lần xe Lada Granta!!!

Ôi giời ơi,

Đàn ông đàn ang gì xứ 3N này mà chả chê Lacetti mà mê Ỷ-à-rịt. Cái lày khỏi phải bàn, hỉ, bác Cả hỉ?

dienkhanh
16-05-2011, 23:59
Nhà em mới tậu được cô Lá - nọ, đầm và êm phải biết, Da -diết mấy lị La - xờ - ti cứ phải gọi là cụ, giá lại còn rẻ quá cả Lá - đa. Mà Lá - nọ là của nhà Đại vũ từ ngày chưa có tên Gà Mờ nhá, lão nông nhá, làm gì có Chẻ - vô - lí nào ở đây.

Dmitri Tran
17-05-2011, 01:08
Tôi cũng có quan điểm giống bác Dmitri Tran - nhưng chỉ tiếc là ở Việt Nam xe ô tô quá đắt. Cô bé Cheverolet Spark mới có giá 12.685 USD loại này lắp ráp ở Việt Nam - có động cơ 1.0MT mà đắt gần gấp hai lần xe Lada Granta!!!
Tôi cũng rất mê xe, trước kia dùng 2 xe Nga hay tự sửa chửa, tháo lắp như xe máy. Hình như dạng như tôi, nếu về VN ở hẳn thì được đưa về 1 ô tô cá nhân không phải nộp thuế NK. Không biết quy định này còn có hiệu lực hay không?

Xe tốt ở bên này giá rẻ vì thuế NK không đáng kể, vài trăm đô gọi là. 7,5 - 8 ngàn usd như em Lada Granta, hay các loại Toyota, Nissan xịn nhất, đã dùng 2-3 năm, cũng chỉ giá đó. Vân chuyển cont 20 fút vá chi phí.... hết khoảng 4,5 -5 ngàn nữa, về đến nhà vẫn còn tốt chán???

nhnam
17-05-2011, 10:15
Em này có dáng rất giống dòng Toyota - Vios






Còn em nay có vẻ hiện đại hơn - hao giống em Hàn Xẻng KIA - forte.


Giá chưa đến 8.000 USD quá rẻ - hơn thế nũa, chế độ tiêu hao nhiên liệu cũng rất tiết kiệm cho lọai xe có động cơ 1.6 .

Расход топлива Лада Гранта, л/100км
- городской режим 9,3 8,5 8,7
- загородный режим 6,1 5,7 5,8
- смешанный режимм 7,3 7,2 7,3

Chất lượng, đẹp lại rẻ nữa...
Tình cờ hôm qua trên đường đi công tác với một ông bạn Nga cùng văn phòng có bàn chuyện xe cộ của Nga và các nước khác, ông ấy kể là Putin khi đi thử xe Lada Granta vừa rồi, đề máy đến lần thứ 5 mới nổ!!! Và bình luận "Безобразие! Даже для такого события не могут подготовить хотя один нормальный экземпляр (машину)!".Em thì lúc đó chưa nhìn thấy mặt mũi "em nó" thế nào nên hỏi " А вообще как она сама-то?" thì ông ta nói "Урод остается уродливый!" Hôm nay nhìn thấy ở đây thì quả là, vô phép các bác, em cũng ... phải đồng ý như thế thật!!!:emoticon-0106-cryin
Nói chung khi ở Nga cũng như ở nhà, em (và rất rất nhiều người khác, kể cả người Nga ) bị мучит bởi câu hỏi " Почему Россия никак не сделает нормальную машину?" Và chẳng ai đưa ra được câu trả lời khả dĩ cả! Vậy ở đây, nhỡ may có ai biết chăng?
P.S: Ô tô là hobby của em mà!

nthach
17-05-2011, 12:28
Nói chung khi ở Nga cũng như ở nhà, em (và rất rất nhiều người khác, kể cả người Nga ) bị мучит bởi câu hỏi " Почему Россия никак не сделает нормальную машину?" Và chẳng ai đưa ra được câu trả lời khả dĩ cả! Vậy ở đây, nhỡ may có ai biết chăng?
P.S: Ô tô là hobby của em mà!


Dạ vâng! Xin phép mượn ý của bác để được bàn luận với mọi người đôi chút cho vui.

Với câu hỏi: " Почему Россия никак не сделает нормальную машину?"

Vâng! Để định nghĩa được thế nào là một chiếc (dòng) xe bình thường thì rất khó. Ngay đến nước Nhật, họ cũng chỉ sản xuất các loại xe dành cho người ngèo mà thôi (khổ nỗi là; người ngèo thì lại quá nhiều so với người giàu trên thế giới, nên Nhật Bản tự nhiên trở thành một trong những quốc gia có doanh thu lớn nhất trong ngành xe hơi).

Trong những năm 70, 80, tôi vẫn còn nhớ một câu của các bác lái xe hồi đó nói như thế này: "Đi xe Nhật thì đến bao giờ máy hỏng thì vỏ xe (thân xe) vẫn còn như mới. Còn đi xe Liên Xô, thì đến bao giờ vỏ xe mục nát thì máy vẫn còn y nguyên".
Đến giờ, thì tôi cũng hiểu được rằng: Chất lượng của vỏ xe là quan trọng, nhưng nó lại đứng sau động cơ. Vỏ xe của từng nước được sản xuất theo từng công nghệ khác nhau. Ví dụ: Cũng là một loại tôn vỏ đó thôi nhưng mỗi nước làm theo công nghệ riêng của mình, để đáp ứng được với khí hậu môi trường riêng của nước đó. Vỏ xe của Nga được đánh bóng, sơn phủ… theo tiêu chuẩn riêng của họ, nhằm chịu đựng được với khí hậu ôn đới, do vậy nếu mang chiếc vỏ xe này về chạy ở Việt Nam thì chắc chắn là không hợp và dễ bị hỏng.

Còn đối với động cơ, xe của Nga được chế tạo nhằm phục vụ cho vùng khí hậu băng giá. Do vậy, động cơ của nó cần phải có được vòng tua lớn hơn để sinh được nhiều lực hơn cho xe vượt qua được băng, tuyết… và để chở được 4-5 người có trọng lượng nặng "người Tây" cùng hàng hóa… Còn một vấn đề khá quan trọng đối với xe của Nga cũng như của các nước phương Tây; đó là hệ thống sưởi ấm, xe của họ thường lấy nước đã làm mát máy, để chuyển vào làm hệ thống sưởi, cũng có nhiều loại chạy bằng quạt hơi nóng… Và còn nhiều chức năng khác nữa... Do vậy, đối với xe của Nga chúng ta thường thấy nó tốn nhiên liệu hơn, và tiếng nổ to hơn so với xe Nhật.

Còn xe của Nhật, họ sản xuất xe để bán cho người ngèo ở tất cả các thị trường Á, Âu. Phải công nhận một điều rằng, xe Nhật và Hàn nhỏ gọn và hình thức đẹp (ít nhất là đẹp hơn xe của Nga). Còn về động cơ thì chưa chắc xe Nhật – Hàn (trừ các hãng xe liên doanh với các nước phương Tây) đã quy phục được xe của Nga nói chung. Một thời, loại xe Chaika đã "làm mưa làm gió" trên toàn thế giới, kể cả với các nước phương Tây.

Nói như vậy, không có nghĩa là các nước khác không có loại xe dành cho người ngèo. Ví dụ như Nga bây giờ đang sản xuất loại Lada Granta với giá rẻ nhất châu Âu, thì điều kiếm khuyết là không thể tránh khỏi.

Còn nền công nghiệp xe du lịch của Nga thì chưa thể so với các "ông lớn" như Đức và Mỹ… vì họ có một lịch sử khá lâu đời về nghành công nghiệp này rồi. Những chiếc xe hơi đầu tiên được sản xuất thời Liên Xô cũng phải liên doanh với nước ngoài (hoặc lấy mẫu mã của nước ngoài)… Sau này, cho dù có liên doanh, thì bí mật công nghệ họ vẫn giữ kín, rất khó có thể lấy được (ví dụ như các công nghệ quan trọng nhất: công nghệ mạ vỏ thân xe -làm cứng thân xe, chống ồn...; công nghệ nén đốt dầu-máy dầu; công nghệ chế tạo khung gầm - tính ổn định và an toàn khi xe ở tốc độ cao - những cái này thì anh Nhật kém nhất thế giới). Nếu đem xe của Nga so với xe của các nước phương Tây thì không còn là dòng xe bình thường nữa rồi, mà phải gọi là dòng xe cao cấp :emoticon-0102-bigsm

Để lần sau lại tiếp tục các bác nhé.

hungmgmi
17-05-2011, 14:11
Nhà em mới tậu được cô Lá - nọ, đầm và êm phải biết
Dienkhanh!Anh đã bị bắt! Khai mau: Bao giờ rửa xe?:emoticon-0102-bigsm

nhnam
17-05-2011, 15:24
Ngay và luôn! "Các cụ" đã nói rồi, không nên hoãn cái sự "..." ấy được!!!

htienkenzo
17-05-2011, 15:45
Dienkhanh!Anh đã bị bắt! Khai mau: Bao giờ rửa xe?:emoticon-0102-bigsm

Bác Dienkhanh khẩn chương "tự thú trước bình minh" thì may ra còn được "hưởng sự khoan hồng"-rửa nhẹ, chứ nếu "ngoan ngoãn cố gắng" thì... tội to lắm đấy! Khi ấy cái sự "rửa" sẽ rất khó và rất chi là... tốn! :emoticon-0136-giggl

nqbinhdi
17-05-2011, 17:59
Dienkhanh!Anh đã bị bắt! Khai mau: Bao giờ rửa xe?:emoticon-0102-bigsm

Tóm lại là nên "bắt nóng đối tượng", để lâu nó nguội đáo đi mất.

Đề nghị tấn phong Hùng gà mờ chức Trưởng ban gợi ý trung ương ngay.

PS: Có 2 lựa chọn:
1. Lão xin điều một anh Putin đến rửa xe cho chú Dienkhanh;
2. Mời thưởng thức Tokaji Aszú - em gái Hung tóc vàng ươm.

hongducanh
17-05-2011, 19:56
Quá hay! nhân tiện chú DienKhanh có chai trà từ Armenia - có tên Ararat cũng vàng óng và sánh như mật ong! Đương nhiên là "thơm ngon đến giọt cuối cùng!".
Ngbinhdi mang góp vui chai trà nhiều độ Tokaji Aszú - em gái Hung tóc vàng ươm. và đặc biệt có cả anh Putinka nào đó nữa...


PS: Có 2 lựa chọn:
1. Lão xin điều một anh Putin đến rửa xe cho chú Dienkhanh;
2. Mời thưởng thức Tokaji Aszú - em gái Hung tóc vàng ươm.

Tôi có ý kiến: chọn cả hai!

Tháng 5 đẹp trời mà mấy bác ở QKTD lặng lẽ quá? Các bác định ngày, còn tôi góp chung cái đùi trâu ở Đại Lải cho vui nhé!

hungmgmi
22-05-2011, 21:42
Mãi không thấy dienkhanh ăn nhời, nay thấy đang online hỏi tiếp vậy.

Siren
22-05-2011, 21:59
Bác Hùng ơi, thực sự là cần offline lúc này ạ, vì em muốn tham khảo ý kiến mọi người về món Nem trong Wikipedia tiếng Nga ạ. Nhân tiện có bạn ở Nga về cho rất nhiều Phomat dây và Hạt hướng dương, socola nữa. Mà em lại không muốn ăn 1 mình những món ấy, nó cứ đau tức thế nào ý ạ.:emoticon-0136-giggl

Old Tiger
22-05-2011, 22:53
Nhân tiện có bạn ở Nga về cho rất nhiều Phomat dây và.......mà em lại không muốn ăn 1 mình những món ấy

Liệu có hy vọng gì cho miền Trung nghèo đói không Si-rẻn ơi! :emoticon-0106-cryin

dienkhanh
24-05-2011, 01:44
Tóm lại là nên "bắt nóng đối tượng", để lâu nó nguội đáo đi mất.

Đề nghị tấn phong Hùng gà mờ chức Trưởng ban gợi ý trung ương ngay.

PS: Có 2 lựa chọn:
1. Lão xin điều một anh Putin đến rửa xe cho chú Dienkhanh;
2. Mời thưởng thức Tokaji Aszú - em gái Hung tóc vàng ươm.

Em cám ơn tấm thịnh tình của bác ạ. :emoticon-0150-hands

P.S. Ngoài cô gái Hung tóc vàng ươm em còn thấy lấp ló một cô gái tóc bạch kim nửa thân người chìm trong nước cũng đang chờ đến rửa xe nhà em đấy ạ. Các bác xem nên đón tiếp hai kiều nữ này như thế nào đây ạ.

Dmitri Tran
25-05-2011, 02:00
Bác Hùng ơi, thực sự là cần offline lúc này ạ, vì em muốn tham khảo ý kiến mọi người về món Nem trong Wikipedia tiếng Nga ạ. Nhân tiện có bạn ở Nga về cho rất nhiều Phomat dây và Hạt hướng dương, socola nữa. Mà em lại không muốn ăn 1 mình những món ấy, nó cứ đau tức thế nào ý ạ.:emoticon-0136-giggl
Siren với các món nem tham gia thật đúng lúc!. Các bác "rửa" theo tinh thần Nga, tức là bắt đầu "rửa' từ bánh xe xơ-cua rồi đến động cơ. Chừng ấy phó mát vớt mấy thanh socola chắc chắn là thiếu rôi. Các bác ấy sẽ làm OTK tất cả các loại nem rồi góp ý đại loại là: Rất tốt, cứ thế mà làm nữa nhé!

Phát biểu nghiêm chỉnh: vì ảnh trên Viki đòi hỏi độ phân giải cao, theo tôi, nếu bác nào có máy tốt, "khủng" thì càng hay, cùng Siren đến nhà hàng nào đó chụp các loại nem của họ (trên mạng chỉ có ảnh 2 loại Nem rán và Nem sống thôi). Vừa đẹp, và Siren đỡ loay hoay mất nhiều thời gian với quá nhiều món cho bài viết.

nqbinhdi
25-05-2011, 02:39
Siren với các món nem tham gia thật đúng lúc!. Các bác "rửa" theo tinh thần Nga, tức là bắt đầu "rửa' từ bánh xe xơ-cua rồi đến động cơ. Chừng ấy phó mát vớt mấy thanh socola chắc chắn là thiếu rôi. Các bác ấy sẽ làm OTK tất cả các loại nem rồi góp ý đại loại là: Rất tốt, cứ thế mà làm nữa nhé!

Phát biểu nghiêm chỉnh: vì ảnh trên Viki đòi hỏi độ phân giải cao, theo tôi, nếu bác nào có máy tốt, "khủng" thì càng hay, cùng Siren đến nhà hàng nào đó chụp các loại nem của họ (trên mạng chỉ có ảnh 2 loại Nem rán và Nem sống thôi). Vừa đẹp, và Siren đỡ loay hoay mất nhiều thời gian với quá nhiều món cho bài viết.

Blue: Nhớ là phải chụp cả em siren nữa đấy nhé. Cam đoan là sau khi gửi lên wikipedia thì doanh số du lịch Việt nam phải tăng vọt.

Hầy dà, cái quả chụp ảnh này, phi nhà bác Các-tồ-gờ-rập không xong. Bảo đảm là nếu bác Các-tồ-gờ-rập này mà chụp có cả nàng siren thì ảnh không có hồn đến độ các cái nem cũng dường như đang nhảy múa không thu xèng!

hongducanh
22-07-2011, 00:08
http://i223.photobucket.com/albums/dd129/ducnhu/vaz_lada_1117.jpg




Лада Калина 1117

Lada Kalina 1117 - một chiếc xe du lịch loại B, xe có năm cửa, mô hình của một dạng xe hatchback Lada Kalina. Gia đình của "Kalina" bao gồm xe ô tô dạng "sedan" và nhiều dạng khác.

Xe Lada Kalina hatchback, một loại xe có những đường nét duyên dáng nhưng khỏe mạnh, có một cái nhìn hiện đại, thanh lịch, thiết bị chiếu sáng đầu xe và thiết kế nội thất được cải thiện. Xe Lada Kalina linh hoạt và phù hợp với điều kiện giao thông trong môi trường đô thị. Độ bền và dễ vận hành và bảo trì sẽ được đánh giá cao bởi các chủ sở hữu của chiếc xe này.

Một không gian đủ rộng bên trong khoang hành khách có thể chứa 5 người. Nội thất áp dụng vật liệu hoàn thiện, tạo điều kiện thoải mái cho người sử dụng.

Chúng ta có thẻ ngả ghế ra phía sau như một chiếc giường nhỏ, đặc biệt hàng ghế sau có thể gấp lại tạo thành khoang mở rộng đáng kể để chứa hàng hóa khi cần thiết.

Thiết kế của xe đáp ứng yêu cầu an toàn theo các quy định hiện hành.

Có ba biến thể của hiệu suất xe "tiêu chuẩn", "chỉ tiêu", "sang trọng". Ô tô được trang bị 16-van động cơ 1,6 lít với phun nhiên liệu điều khiển điện tử, thực hiện tiêu chuẩn EURO III về khí thải. Tiêu chuẩn tính năng bao gồm các máy tính mới, đặc biệt vô lăng có trợ lực bằng điện, túi khí an toàn dành cho lái xe, vô lăng gật gù rát tiện cho người điều khiển.

Lượm trên mạng Nga.

hongducanh
04-08-2011, 17:50
Chiếc xe Volga có hình dáng quá đẹp này đã chỉ còn là giấc mơ...

http://i223.photobucket.com/albums/dd129/ducnhu/volga_new_model.jpg


Một trong những mô hình hiếm hoi của những chiếc xe sản xuất tại Nga có một phong cách và trạng thái mới với việc sử dụng nội thất bằng vật liệu từ nhựa cứng bên trong thân xe. Chiếc xe này được thiết kế kết hợp với kỹ thuật của một công ty Mỹ "ngành công nghiệp liên doanh" và được gọi là đa dạng, phản ứng của người sử dụng và các chuyên gia (chủ yếu là phản ứng tích cực). Dù bằng cách nào, việc quản lý GAS hiểu rằng "Volga" đã lỗi thời và cần thay thế khẩn cấp. Tuy nhiên, nó đã được quyết định rằng sự phát triển tiếp theo của dự án GAZ-3111, giả định phạm vi tiếp theo hoàn toàn của mẫu xe GAZ-3103 với bánh trước và một ổ đĩa GAZ-3104 với tất cả các bánh xe - lái xe. Mới phát hành "Volga" GAZ trong Tập đoàn đã được lên kế hoạch cho một dây chuyền sản xuất đặc biệt có công suất 25.000 xe mỗi năm. Mặc dù chiếc xe nối tiếp ngay lập tức tỏ ra không cạnh tranh trong thị trường Nga do giá cao vì sản xuất quy mô nhỏ và cuộc khủng hoảng trong quá khứ, khi thị trường chưa sẵn sàng để áp dụng triệt để cái nhìn mới, một chiếc xe mới "Volga". Kết quả là, năm 2002 dây chuyền lắp ráp của GAZ-3111 đã được giảm bớt, và chỉ trong năm 2004 theo đơn đặt hàng đã được thực hiện chỉ có 9 xe ô tô). Một số công ty cung cấp dựa trên thị trường GAZ-3111 với các mô hình riêng của mình động cơ nhập khẩu và hộp số tự động "Toyota" và mở rộng các loại xe con. Bây giờ GAZ-3111 là một trong những mẫu xe hiếm hoi của thời kỳ ô tô Nga vào thời điểm năm 2000.

hongducanh
12-09-2011, 17:44
http://i223.photobucket.com/albums/dd129/ducnhu/Graphic1-15.jpg

Автомобиль - Волга Газ-21 có giá bán cực rẻ!

nthach
13-09-2011, 07:42
Theo tôi được biết thì hiện nay Nga đang sản xuất một dòng xe mới rất nổi tiếng - Kombat T98 (hình như do kỹ sư của Nga thiết kế model này), loại xe này hiện đang được ca tụng là đứng đầu thế giới về độ an toàn (chống đạn) và tiện nghi (nội thất). Không biết bác nào có tài liệu chi tiết về loại này không, nếu có thì post cho anh em chiêm ngưỡng với. Xin cảm ơn

hongducanh
13-09-2011, 12:30
Nthach ơi, có phải loại xe này không ?.


http://i223.photobucket.com/albums/dd129/ducnhu/dartz-kombat-t98-suv.jpg


http://i223.photobucket.com/albums/dd129/ducnhu/kombat-005.jpg


http://i223.photobucket.com/albums/dd129/ducnhu/Dartz_Combat_T98.jpg


http://i223.photobucket.com/albums/dd129/ducnhu/4802.jpg


http://i223.photobucket.com/albums/dd129/ducnhu/combat_t98_rus.jpg

nthach
15-09-2011, 12:11
Nthach ơi, có phải loại xe này không ?.



Đúng rồi bác ơi, nhưng em chưa tìm được tài liệu về nó. Bác có thể giúp em được không ạ.

hongducanh
15-09-2011, 19:34
Nthach đọc thử tài liệu này:

Комбат M-98 - автомобиль особого назначения российского производства. По сравнению с таким танком Хамер отдыхает!

! При желании можно заказать бронированную версию Комбат М-98 и Комбат Т-98. Комбат оснащен подушками безопасности и имеет комфортный салон.

Автомобиль специальный модели Т98 представлен в двух вариантах исполнения 5 местный седан и 9(12) местный универсал. Кузов выполнен в виде цельнометаллической конструкции из высоколегированной стали по безрамной схеме, обеспечивающей максимальные прочностные параметры кузова и конструкции автомобиля в целом. Шасси автомобиля выполнено с применением узлов и агрегатов американского производства фирмы General Motors, таких, как передняя и задняя подвеска, рулевое управление и двигатель с трансмиссией, аналогичные применяются на тяжелых внедорожниках "Suburban 2500" усиленной серии и малотоннажных грузовиках С/К серии компании GM. Так же аналогичный двигатель и трансмиссия устанавливается на армейский автомобиль "Hammer".

ВАРИАНТЫ ИСПОЛНЕНИЯ
Рro (защищенный) - защита от всех видов легкого стрелкового оружия (пистолет Макарова, ТТ, автомат типа УЗИ) класс защиты В2/С2, а так же данный автомобиль обеспечивает высокие прочностные параметры от механических повреждений, таких, как "таран", тяжелые камни и бетонные конструкции, металлоконструкции и т.д.
Hi.Pro (повышенные защитные свойства) - защита от АКМ пулей с термоупрочнённым сердечником, СВД пуля со стальным сердечником, а так же винтовка НАТО G3 (класс защиты В5/С4)
Hi.Pro.S (повышенные защитные свойства экстремального действия) - базовый пакет представляет уровень В6/С5 (СВД с бронебойной пулей В32); дополнительный пакет-усиление периметра автомобиля в зонах максимальной вероятности поражения, остеклением до 100 мм толщиной, уменьшенной площади остекления и комбинированной металлокерамической разнесенной защитой.
NA (not armed - не бронированный) - данный вариант предусматривает упрощенную отделку салона, использование обычной (не бронированной) стали при производстве несущих частей кузова и пластика.
ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ
-Люк увеличенного размера, как для эвакуационных целей, так и для установки спецкомплектации
-Система полной герметизации салона, а так же система активной вытяжки и ФВУ (фильтровентиляционная установка) от поражающего действия отравляющих газов
-Бойницы, обеспечивающие ведение ответного огня из автоматического оружия с системой отсоса пороховых газов, бойницы могут быть оборудованы электроприводом открывания-закрывания
-Боковое стекло водителя может быть опускным при условии толщины стекла до 50 мм (уровень до В5/С4)
-Подушки безопасности (одна либо две)
-Кондиционер либо, климатическая установка
-Автоматически закрывающиеся броне жалюзи радиатора
-Электропривода и подогрев кресел
-Предпусковой подогреватель двигателя и система автономного подогрева салона с программированием или дистанционным пультом
-Лебедка на переднем и заднем бампере
ОТДЕЛКА САЛОНА
Автомобиль производится в двух вариантах комплектации: "VIP" и "Патрульный автомобиль". Основное отличие заключается в применении различных отделочных материалов, приборов и систем электрооборудования. В комплектации "VIP" в отделке салона применяется только натуральная кожа и дерево, полный электропакет, аудиосистема, специальная ысококачественная покраска кузова.
ОБСЛУЖИВАНИЕ
Диагностика и обслуживание автомобиль полностью адаптированы к сервисной базе General Motors в России и за рубежом.
Проект КБ Д.Парфенова Т-98 КОМБАТ
Технические характеристики
Тип кузова
Седан
Универсал
Число мест
5
7, 9, 12
Габаритные размеры, мм
Длина
5100
5600
Ширина
2100
2100
Высота
1830
2020
База
3340
3340
Колея
1760
1760
Клиренс
315
315
Снаряженная масса, кг
3500
3700
Двигатель (мощность, л.с.) - Vortec 5.3l V8 (253); Vortec 6.0l (305); 6.5l TurboDisel V8 (190)
Макс. скорость, км/ч - 180
Расход топлива, л/100км - 25-30
Топливо АИ-92 Бак, л. - 200
Конструкция - несущий цельнометаллический кузов из высоколегированной стали, закрытый, трехобъемный, оборудованный пулестойкими стеклами, расположение двигателя - переднее, полный привод (4*4)
Трансмиссия - 4-ступ., электронно-управляемый «автомат», подключаемый передний мост, пониженная передача
Подвеска - передняя независимая, торсионная, со стабилизатором поперечной устойчивости; задняя зависимая, рессорная со стабилизатором поперечной устойчивости
Рулевой механизм - "винт-шариковая гайка", с гидроусилителем
Тормозная система - рабочая гидравлическая, двухконтурная, отдельно на передние и задние колеса с гидроусилителем; запасная один из контуров рабочей тормозной системы; стояночная механическая, с тросовым приводом к тормозным механизмам задних колес
Шины - универсальные (36.5’’x12.5’’); скоростные (35’’x12.5’’); внедорожные (38.5’’x14.5’’)
Колесные диски - (9.75’’x16.5’’)

Цена варьируется от 80000$ до 180000$


Типа комента:
Я все понимаю - дорогой автомобиль типа даже внедорожник,
НО на кой на нем стока вы*бонов, ступенек, желобков и прочей которая будет забита банальной грязью и пылью и хрен все это промоешь.

Old Tiger
15-09-2011, 22:51
Nthach đọc thử tài liệu này:

Комбат M-98 - автомобиль особого назначения российского производства. По сравнению с таким танком Хамер отдыхает!



Bác Cả dịch hộ em ra tiếng mẹ đẻ cái. nhà em đọc mà chẳng hiểu gì sất. Túm lại nó có bằng cái La-set-ti không?

LyMisaD88
29-09-2011, 11:22
Nhờ có bác Bản đồ chỉ dẫn nên rãnh rỗi là em vào mạng đi du lịch khắp Mát.
Rất thú vị được ngắm lại những nơi chốn mình sống và học tập, những nơi đã đi qua ở Mát trong từng ấy năm. Nhìn cảnh xưa mà nhớ Mát lắm nhưng bây giờ Mát đã thay đổi nhiều, rất nhiều tòa nhà mới mọc lên ở chổ trước đây chỉ là đám đất trống, mùa đông tuyết trắng mênh mông, mùa hè hoa cúc nở vàng rực.
Trên đường phố săm soi mãi mà em chả thấy chiếc Lada hay Giguly đời cũ nào mà chỉ thấy toàn là xe ô-tô xịn, nhiều chiếc không biết của hãng nào, nước nào sản xuất.
Tình cờ gặp một kiểu xe rất lạ, chưa thấy bao giờ, không biết xe này phục vụ đám cưới hay đám tang gì đây? Có lẽ đám cưới mới có chùm bóng bay treo đằng sau xe chăng?
Có bác nào biết loại xe này là xe gì không?

http://img171.imageshack.us/img171/2199/dsc01702d.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/171/dsc01702d.jpg/)

Dmitri Tran
29-09-2011, 11:30
Góp thêm với các bác ảnh em Vonga đời mới, trước đây tôi chỉ nghe nói, chưa bao giờ thấy tận mắt.

http://img703.imageshack.us/img703/5615/143lf.jpg

http://img832.imageshack.us/img832/7494/144upr.jpg

ussr
30-09-2011, 08:28
Có bác nào biết loại xe này là xe gì không?
http://img171.imageshack.us/img171/2199/dsc01702d.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/171/dsc01702d.jpg/)
Xe này là limousine của Mỹ (ở Nga là ZIL) dùng để chở Tổng thống, ở SG các đại gia cũng dùng để đón dâu hay + bên Nga thuê để đi hát karaoke

LyMisaD88
03-10-2011, 10:39
Bác giải thích giúp em cái: Đã là xe chuyên dụng của Tổng thống thì làm sao mà dùng đi đón dâu đám cưới được bác nhỉ? Chắc là loại xe khác đấy bác ạ. Ở Sài Gòn liệu đã có nhập xe này chưa nhỉ? Chắc là chưa.
Lại chộp được một chiếc nữa:

http://img819.imageshack.us/img819/2576/dsc01703vq.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/819/dsc01703vq.jpg/)

micha53
03-10-2011, 16:35
Xin mời cụ Lý, có nhu cầu cưới hỏi thì vô đây:

http://i212.photobucket.com/albums/cc94/vanhoa53/Limo.jpg

Đám cưới tại SG ( NH Sinh đôi )

Mien trung
13-06-2012, 21:58
Xe ôtô của nhân dân



http://nn7.upanh.com/b5.s26.d2/93e205f148ba27acb331e3d3fe676b80_46080647.2d1fdf3a 01568dd3d2160e954f377e04.jpg (http://www.upanh.com/2d1fdf3a01568dd3d2160e954f377e04_upanh/v/arha5p7q6kc.htm)


Vào cuối những năm 60 của thế kỷ trước ở LX chúng tôi thấy có rất nhiều những chiếc ô tô nhỏ gọn đầy màu sắc chạy dọc ngang trên đường các thành phố khác nhau. Ở Việt Nam loại xe này tôi chưa thấy bao giờ, còn các nước Đông Âu khi đó hình như vẫn nhập xe này khá nhiều, chạy vô tư khắp nơi.


http://nn0.upanh.com/b5.s28.d3/5aa7a3fde458bd101002a88590095325_46080760.image17. png (http://www.upanh.com/image_17_upanh/v/frh34p0q4xa.htm)


Đó là chiếc xe ôtô con mang nhãn hiệu «Запорожец» . Xe này có đặc điểm thật là nhỏ gọn. Cho đến giờ tôi vẫn có cảm giác như nó còn nhỏ hơn cả các xe dạng mini 4 chỗ như “ Matis”, “Kia”, “Huyndai”… hôm nay. Nhỏ thế mà xe này vẫn chở các ông Tây, bà đầm nặng cả tạ ngon ơ. Động cơ đặt phía sau xe, hai bên hông xe phình ra một chút để hứng gió làm nguội máy, đặc điểm này của xe làm ta rất dễ nhớ và dễ nhận ra xe Запорожец.


http://nn7.upanh.com/b3.s28.d3/003ea099e96a847ef5881e7ba30ff1c0_46080827.images.j pg (http://www.upanh.com/images_upanh/v/1rha0p5q7jd.htm)


Xe «Запорожец» được sản xuất đại trà từ những năm đầu 60 để hưởng ứng khẩu hiệu của Bí thư thứ nhất KPSS khi đó là N.Khơrupsôp - LX sẽ đuổi kịp và vượt Mỹ về mức sống: “Mỗi gia đình Xô viết có một chiếc ô tô”. Và chiếc xe “ô tô của nhân dân” đã ra đời trong bối cảnh như vậy. Nghe nói trong một thời gian dài giá bán của mỗi xe chỉ tương đương với 1000 chai vodka (giá một chai là 1,8 rup)


http://nn4.upanh.com/b6.s29.d1/fefab852bbbc6f73283a210b48c2dd70_46081624.zaz968m. jpg (http://www.upanh.com/zaz-968m_upanh/v/7rh73pchbjv.htm)


Xe Zaparozet được dân chúng LX hưởng ứng mua để chạy khá nhiều. Xe sơn đủ loại màu sắc, chỉ trừ có màu đen. Trên tạp chí châm biếm hài “Korakôđin - Cá sấu” đã có một giai thoại như sau:

Hai tay lái xe trò chuyện cùng nhau:
- Xe Запорожец của chúng ta thật tuyệt, đủ loại màu sắc, chỉ màu đen là không có thôi, bác có biết tại sao không?
- Rất đơn giản, vì nếu xe sơn màu đen thì sẽ làm dân chúng lầm tưởng rằng đó là Mercedes.


http://nn4.upanh.com/b1.s29.d1/a93fa536e4f37273225055ea0b8453a0_46107294.07d96b9c 307c4dorig720x521.jpg (http://www.upanh.com/0_7d96b_9c307c4d_orig-720x521_upanh/v/4rhf4w8xapu.htm)


Báo chí Nga ngày nay viết về xe Запорожец ngày xưa :

http://odnarodyna.com.ua/articles/4/2113.html

Mien trung
17-06-2012, 09:38
Xe ôtô của nhân dân


Chúng ta thử đoán xem chiếc ô tô Zaparozes này sẽ chở tối đa được bao nhiêu người?


LoZzC3hKJmg&feature=related

hongducanh
17-06-2012, 22:51
Bác Miền Trung đưa ra mẫu xe này của Nga có từ rất lâu rồi, ở Việt Nam không nhập loại này. Tôi được bố của anh bạn người Nga dạy tôi học lái xe bằng chính loại xe này, xe nhỏ gọn chỉ có 2 chỗ ngồi (theo thiết kế mẫu có 4 chỗ-hình như gia đình bạn đã thay đổi chỉ còn 2 chỗ, phần phía sau đề đồ...). Còn bác bẩu đoán thử xe này chở tối đa được bao nhiêu người thì quả thật rất khó đoán!


http://i223.photobucket.com/albums/dd129/ducnhu/85208.jpg


http://i223.photobucket.com/albums/dd129/ducnhu/00136.jpg


Người dân vùng ngoại ô thành phố Len dùng nhiều hơn là dân nội thành.

Mien trung
18-06-2012, 10:32
Cám ơn bác Hongducanh đã cho ý kiến. Là tôi có ý: ta trả lời xem cái xe Zaparozet đã chở được bao nhiêu người trong cái video clip kèm theo.
Trong clip này thì anh lái xe có nói là 12 người - двенадцать человек
(clip ở thời điểm 1ph45).

Nhikogda
19-06-2012, 21:42
Góp thêm với các bác ảnh em Vonga đời mới, trước đây tôi chỉ nghe nói, chưa bao giờ thấy tận mắt.

http://img703.imageshack.us/img703/5615/143lf.jpg

http://img832.imageshack.us/img832/7494/144upr.jpg

Đây là con Volga Siber hoặc Chrysler Stratus.Nhà máy GAZ mua lại bản quyền của Chrysler lắp ráp con này lấy tên là Volga.Chưa được bao lâu dự án đã phá sản,giờ lại đang hợp tác với Skoda dự định lắp ráp vài mẫu của VW.

nthach
22-06-2012, 12:48
Chào bác, lâu rồi hơi bận một chút, hôm nay em vào xem lại một số bài chưa đọc, thấy có nhiều ý để được tranh luận quá. Em xin lấy một bài của bác đã lâu để trả lời bác nhé.

Chiếc xe mà bác giới thiệu dưới đây là do hãng Cadillac thuộc công ty GMC (General Motors) của Mỹ sản xuất với thương hiệu là Escalade đời xe 2005, hay còn được gọi là Limousine Cadillac Escalade 2005.

Loại xe này là loại xe hạng sang, tất nhiên là dành cho bất cứ ai có tiền là mua được. Giá của nó vào khoảng một trăm ngàn đôla Mỹ, xe có thể chở được 18 người và chỉ sản xuất có 183 chiếc.

Hiện nay ở Nga, người ước tính có khoảng 2 đến 3 chiếc loại này. Loại xe này chuyên chở thuê cho khách VIP hoặc các đám cưới hạng sang ở Nga.

Còn ở Việt Nam em cũng đã từng thấy một chiếc nhưng không phải đời xe này, tuy cùng kích thước như nhau.

Bác giải thích giúp em cái: Đã là xe chuyên dụng của Tổng thống thì làm sao mà dùng đi đón dâu đám cưới được bác nhỉ? Chắc là loại xe khác đấy bác ạ. Ở Sài Gòn liệu đã có nhập xe này chưa nhỉ? Chắc là chưa.
Lại chộp được một chiếc nữa:

http://img819.imageshack.us/img819/2576/dsc01703vq.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/819/dsc01703vq.jpg/)

hongducanh
22-07-2012, 22:34
Khoảng năm 1977 АвтоВАЗ đã cho ra đời một mẫu xe con "NIVA"


http://i223.photobucket.com/albums/dd129/ducnhu/0165_01.jpg


http://i223.photobucket.com/albums/dd129/ducnhu/0165_03.jpg


http://i223.photobucket.com/albums/dd129/ducnhu/0165_06.jpg

Vào thời điểm đó, chiếc xe này là niềm mơ ước cho công dân Liên xô - Nhưng với giá 10.500 rub là quá đắt, sau đó АвтоВАЗ được sự hỗ trợ tài chính của quốc gia đã giảm xuống còn 9.000 rub...

Nhưng bây giờ, ngành công nghiệp này ít có hứa hẹn cho một mẫu xe con sang trọng, tốc độ và hiệu quả...

Dmitri Tran
30-08-2012, 21:23
Hôm nay, tại Mátscova trình bày xe việt dã Lada đời mới

http://img198.imageshack.us/img198/6606/a8439448e2d155f76e5fd9d.jpg

Kiểu dáng do Steve Mattin thiết kế. Ông là Thiết kế trưởng của TĐ Volvo trong 4 năm, trước đó 5 năm ông đã làm việc tại TĐ Mercedes-Benz, đã tham gia thiết tạo mẫu xe Mercedes đời thứ 5 Maybach, xe việt dã ML và nhiều model Mers khác.

http://img829.imageshack.us/img829/5333/8f905b35e463ec8182e15e7.jpg


Tốt xấu chưa nói, 6 tháng lương mua được em như thế này chạy là "phê" rồi!

http://img443.imageshack.us/img443/6258/ccbea25055667dd78c3a9bb.jpg

daidien
07-09-2012, 08:44
Triển lãm ô tô tại Nga cứ 2 năm một lần, ảnh đây là năm 2008 chuẩn bị có ảnh năm 2012.
Triển lãm ô tô tại Mát-Xcơ-Va 2008 (http://www.mas-expo.ru/mas/exhibition/itogi/2010/exhibition.php)

Old Tiger
28-09-2012, 13:58
TRIỂN LÃM XE CỔ TẠI MOSKVA

Ngày 27 tháng 9 tại Trung tâm triển lãm quốc tế “Crocus Expo” Moskva đã khai mạc triển lãm xe cổ “Oldtimer-Gallery".

Ở đây bạn có thể thấy các xe hơi của Stalin, những chiếc xe yêu thích của các tay gangster Pháp cũng như hàng chục chiếc xe cổ điển khác như xe tham gia chiến trận của nguyên soái Konev, các xe địa hình đầu tiên của Liên Xô được tìm thấy trong trận đánh tại Stalingrad, xe thể thao độc đáo đầu tiên của Liên Xô ZIS-101-Sport, xe minivan "Start" – “nhân vật” trong phim"Nữ tù nhân vùng Kavkas", cũng như những chiếc xe hơi chạy từ Úc đến Moskva trải qua 16.000 km.

Theo RIA Novosti.

http://i327.photobucket.com/albums/k441/Ho_gia/2010/352137764.jpg


Nguồn: tại đây (http://www.0.facebook.com/nuocnga.net)

hongducanh
27-10-2012, 12:58
http://i223.photobucket.com/albums/dd129/ducnhu/21_GAZ_2705.jpg


http://i223.photobucket.com/albums/dd129/ducnhu/Gaz-322132_TAXI.jpg


Đây là những chiếc xe "ГАЗель" - Газель Комби ГАЗ 2705 được sử dụng rộng rãi tại các điểm đỗ xe đầu các tuyến trong nội ngoại thành Mat. Đặc biệt tại các điểm đỗ ở các metro đó là những chiếc xe Автолайн chở khách nhanh và rẻ.

Nhikogda
29-10-2012, 10:26
Em cũng đã từng sở hữu 2 cái Gazzele 2705 này.Mua thời 1997 bằng căn hộ 1 phòng ở N.Novgorod:emoticon-0106-cryin

SSX
28-09-2013, 19:52
БелАЗ vừa được ghi vào kỷ lục thế giới là xe tải lớn nhất. Nó chở được đến 450 tấn.

http://icdn.lenta.ru/images/2013/09/27/18/20130927180211508/preview_299a2af43318db4fc3e34fb6b06c8897.jpg

http://icdn.lenta.ru/images/2013/09/27/16/20130927164115161/preview_aa3866f65000e62f8e47493526d44533.jpg

http://icdn.lenta.ru/images/2013/09/27/16/20130927163922399/preview_acd0702515c90e75291a74e10fd17db0.jpg

Liensovsky
28-09-2013, 20:32
Xe này được sản xuất tại Jodino cách thủ đô Minsk vào khoảng 40 km. Hồi những năm 80 xe lớn nhất là 180 tấn thấy cũng vĩ đại lắm rồi. Không rõ động cơ bây giờ sản xuất tại đâu nhưng trước đây nhập từ Sec. Tuy lớn nhưng điều khiển rất nhẹ nhàng nhờ trợ lực thủy lực và mức độ tự đông hoá cao.

hongducanh
16-10-2013, 08:51
Tình cờ vào một trang mạng và có tin bán xe - xe Volga 5 chỗ ngồi mà mới tới 99% mới là điều lạ???.

Cần bán 1 xe volga 5 chỗ ngồi: - Xe gia đình đang sử dụng - Còn zin 99% - màu sơn: đen - Xe còn đẹp. - Gia bán: 45.000.000 VNĐ (Thương lượng)
www.thegioixeviet.com/raovat/1209r/xe-volga-ban-xe-volga...

Tin chi tiết hơn:

Cần bán 1 xe volga 5 chỗ ngồi:
- Xe gia đình đang sử dụng
- Còn zin 99%
- màu sơn: đen
- Xe còn đẹp.
- Gia bán: 45.000.000 VNĐ (Thương lượng)
- Xem xe trực tiếp tại phan thiết - bình thuận
Chi tiết liên hệ:
0917.487.817 (gặp a Vinh)
Đ/C: Ngã 6, QL1A, Phong Nẫm, Phan Thiết, Bình thuận


http://i223.photobucket.com/albums/dd129/ducnhu/medium_tkh1305510647_zps6f253251.jpg (http://s223.photobucket.com/user/ducnhu/media/medium_tkh1305510647_zps6f253251.jpg.html)