Giới thiệu về máy bay Liên Xô - Nga

Su-22M4 Fitter-Sukhoi (Liên Xô)
fitter-34.jpg

fitter-29.jpg

fitter-12.jpg

Phi hành đoàn : 01
Dài : 19,02 m
Sải cánh : 13,68 m (xòe) - 10,03 m (cụp).
Cao : 4,86 m
Trọng lượng không tải : 10.445 kg
Tối đa khi cất cánh : 18.820 kg
Động cơ : 01 động cơ phản lực Lyulka AL-21 F-3 với sức đẩy 11.500 kg, có khả năng tái khai hỏa.
Tốc độ : 2.230 km/giờ
Cao độ : 14.200 m
Tầm hoạt động : 2.500 km
Hỏa lực : 02 đại bác 30mm NR-30 với 80 đạn mỗi súng; 4.000 kg vũ khí gồm : tên lửa không-đối-đất X-25MR, X-25MP; tên lửa dẫn đường TV; tên lửa chùm chống ra-đa BA-58 Vjuga; bom KAB.500; rocket.
Bay lần đầu : 02/8/1966
Số lượng sản xuất : 443 chiếc.
Quốc gia sử dụng : Afghanistan, Bungary, Tiệp Khắc, Đức, Ba Lan, Liên Xô, Slovakia, Việt Nam.
Clip về Su-22
http://www.youtube.com/watch?v=mBwNmIQMkVY
Hiện tại Su-22M4 là lực lượng đánh biển"Xương sống" của không quân nhân dân Việt Nam trong khi số lượng tiêm kích đa nhiệm Su-27/30 chưa nhiều!
 
MiG-27 Flogger D/J-Mikoyan-Gurevich (Liên Xô)
MiG-2713.jpg

MiG-2716.jpg

MiG-2702.jpg

Phi hành đoàn : 01
Dài : 17,1 m
Sải cánh : 13,8 m (7,4 m khi xếp lại)
Cao : 5,0 m
Trọng lượng không tải : 11.908 kg
Tối đa khi cất cánh : 20.670 kg
Động cơ : 01 động cơ phản lực Khatchaturov R-29-300 có sức đẩy 8.235kg (12.420kg khi tái khai hỏa).
Tốc độ : 1.885 km/giờ
Cao độ : 14.000 m
Tầm hoạt động : 2.500 km
Hỏa lực : 01 đại bác 30mm GSh-6-30 với 300 viên đạn; 4.000kg vũ khí gồm : tên lửa không-đối-đất, rocket, bom.
Bay lần đầu : 1970
Số lượng sản xuất : 1.074 chiếc
Quốc gia sử dụng : Ấn Độ, Iran, Kazakhstan, Sri Lanka, Syria, Afghanistan, Iraq, Nga, Ukraine, Liên Xô.
Clip về Mig-27
http://www.youtube.com/watch?v=pRY1aWw4lgY&feature=related
 
Su-25 Frogfoot-Sukhoi Design Bureau (Liên Xô)
Su-2523.jpg

Su-2510a.jpg

Su-2528.jpg

Phi hành đoàn : 01
Dài : 15,33 m
Sải cánh : 14,36 m
Cao : 4,80 m
Trọng lượng không tải : 10.740 kg
Tối đa khi cất cánh : 20.500 kg
Động cơ : 02 động cơ phản lực Tumansky R-195 có sức đẩy 4.266 kg mỗi cái.
Tốc độ : 950 km/giờ
Cao độ : 10.000 m
Tầm hoạt động : 2.500 km
Hỏa lực : 01 đại bác 30mm GSh-30-2 với 250 đạn; 4.400 kg vũ khí gồm : 02 tên lửa không-đối-không R-60 (AA-8 Aphid); tên lửa không-đối-đất Kh-25ML; bom, rocket.
Bay lần đầu : 22/02/1975
Trị giá : 11 triệu USD.
Số lượng sản xuất : 1.024 chiếc
Quốc gia sử dụng : Afghanistan, Angola, Armenia, Azerbaijan, Belarus, Bulgaria, Congo, Ethiopia, Georgia, Iran, Kazakhstan, Bắc Hàn, Peru, Liên Xô-Nga, Turkmenistan, Ukraine, Uzbekistan, Cote d'Ivoire, Tiệp Khắc, Macedonia, Iraq.
Clip về Su-25
http://www.youtube.com/watch?v=idnLqPr8zVc
 
Il-102-Ilyushin (Liên Xô)
I-102_1.jpg

I-102A1.jpg

I-102-1.jpg

Phi hành đoàn : 02
Dài : 17,75 m
Sải cánh : 16,90 m
Cao : 5,08 m
Trọng lượng không tải : 13.000 kg
Tối đa khi cất cánh : 22.000 kg
Động cơ : 02 động cơ phản lực Klimov RD-33I có sức đẩy 5.160 kg mỗi cái.
Tốc độ : 950 km/giờ
Cao độ : 10.000 m
Tầm hoạt động : 3.000 km
Hỏa lực : 01 đại bác 30mm GSh-30-2 ở thân; 01 đại bác 23mm GSh-23L ở pháo tháp đuôi; 7.200 kg bom mang dưới cánh và trong khoang bụng.
Bay lần đầu : 25/9/1982
Số lượng sản xuất : 02 chiếc.
Quốc gia sử dụng : Liên Xô.
Clip về IL-102
http://www.youtube.com/watch?v=uHxBIdHi1nI&feature=related
 
Su-39 (Su-25TM)-Sukhoi (Nga)
su39-9.jpg

su39-3.jpg

su39-bia.jpg

Phi hành đoàn : 01
Dài : 15,06 m
Sải cánh : 14,36 m
Cao : 5,20 m
Trọng lượng không tải : 10.600 kg
Tối đa khi cất cánh : 21.500 kg
Động cơ : 02 động cơ phản lực R-195 có sức đẩy 4.500 kg mỗi cái.
Tốc độ : 950 km/giờ
Cao độ : 12.000 m
Tầm hoạt động : 2.500 km
Hỏa lực : 01 đại bác 30mm GSh-2-30 với 200 đạn; 4.400 kg vũ khí gồm : bom 500kg KAB-500KR, KAB-500L; tên lửa không-đối-không BVR-27 (AA-10 Alamo), R-77 (AA-12 Adder); không-đối-đất Kh-31 (AS-17 Krypton), Kh-35 (AS-X-20 Kayak).
Bay lần đầu : 1995
Số lượng sản xuất : 03 chiếc.
Quốc gia sử dụng : Nga.
Clip về Su-39
http://www.youtube.com/watch?v=Iz30x1uneAY
 
Vận tải
ANT-9 / PS-9 Krocokdil-Tupolev (Liên Xô)
ANT-9-bia2.jpg

ANT-9-3.jpg

ANT-9-7.jpg

Phi hành đoàn : 02 + 09 HK, hoặc 1.700 kg hàng hóa.
Dài : 17,01 m
Sải cánh : 27,31 m
Cao : 4,86 m
Trọng lượng không tải : 3.650 kg (ANT-9) / 4.400 kg (PS-9)
Tối đa khi cất cánh : 5.043 kg (ANT-9) / 6.200 kg (PS-9)
Động cơ : 03 động cơ cánh quạt Gnome-Rhone Titan có sức đẩy 230 ngựa mỗi cái (ANT-9) / 02 động cơ cánh quạt Mikulin M-17 có sức đẩy 500 ngựa mỗi cái (PS-9).
Tốc độ : 209 km/giờ (ANT-9) - 215 km/giờ (PS-9).
Cao độ : 3.810 m (ANT-9) / 5.100 m (PS-9)
Tầm hoạt động : 1.000 km (ANT-9) - 700 km (PS-9)
Bay lần đầu : 01/5/1929
Số lượng sản xuất : Khoảng 70 chiếc.
Quốc gia sử dụng : Liên Xô, Đức, Thổ Nhĩ Kỳ.
 
K-4-Kharkov Aviation Factory (Liên Xô)
kalininK4-02.jpg

kalininK4-00.jpg

kalininK4-bia.jpg

Phi hành đoàn : 02 + 04 HK, hoặc 410 kg hàng hóa.
Dài : 11,35 m
Sải cánh : 16,75 m
Cao : 2,76 m
Trọng lượng không tải : 1.540 kg
Tối đa khi cất cánh : 2.350 kg
Động cơ : 01 động cơ cánh quạt BMW.IV có sức đẩy 240 ngựa.
Tốc độ : 186 km/giờ
Cao độ : 5.500 m
Tầm hoạt động : 1.040 km
Bay lần đầu : 6/1928
Số lượng sản xuất : 22
Quốc gia sử dụng : Liên Xô.
 
Bác nghiahoa kính mến,
Bái phục bác có một kho tư liệu hết sức phong phú về máy bay của Liên xô.
Không biết là bác có thông tin gì về các loại máy bay dân sự loại nhỏ của Nga không ạ.
Máy bay trực Thăng và máy bay cánh băng.
Nêu biết thì bác mách nước cho em với nhé.
 
Chandaingoaituyen nói:
Bác nghiahoa kính mến,
Bái phục bác có một kho tư liệu hết sức phong phú về máy bay của Liên xô.
Không biết là bác có thông tin gì về các loại máy bay dân sự loại nhỏ của Nga không ạ.
Máy bay trực Thăng và máy bay cánh băng.
Nêu biết thì bác mách nước cho em với nhé.
Nhấn để mở rộng...

Hì hì! Tiếc quá hôm ọp tại QT em không đi cùng bác Hổ để gặp hai bác đựơc. Cảm ơn bác đã quan tâm đến mục này. Về trực thăng em đã đưa ở phần đầu(Tương đối đủ đấy ạ), còn loại cánh bằng thì em đưa theo chủ đề. Hiện nay đang là chủ đề vận tải(Quân sự cũng có và dân sự cũng có). Bác theo dõi và cho ý kiến hộ em nhé!
ANT-20 Maxim Gorky-Tupolev (Liên Xô)
ant-20.jpg

ant-20bia.jpg

ant-20-9.jpg

Phi hành đoàn : 08 + 72 HK
Dài : 32,9 m
Sải cánh : 63,0 m
Cao : 10,6 m
Trọng lượng không tải : 28.500 kg
Tối đa khi cất cánh : 53.000 kg
Động cơ : 08 động cơ cánh quạt Mikulin AM-34FRN có sức đẩy 900 ngựa mỗi cái.
Tốc độ : 220 km/giờ
Cao độ : 4.500 m
Tầm hoạt động : 1.200 km
Bay lần đầu : 1934
Số lượng sản xuất : 02 chiếc.
Quốc gia sử dụng : Liên Xô.
 
Chandaingoaituyen nói:
Không biết là bác có thông tin gì về các loại máy bay dân sự loại nhỏ của Nga không ạ.
Máy bay trực Thăng và máy bay cánh băng.
Nêu biết thì bác mách nước cho em với nhé.
Nhấn để mở rộng...
Tháng trước tôi có dịch tập tài liệu cho Tập đoàn "Máy bay trực thăng Nga" (Вертолеты России), có biết thế này:
Thị trường MB trực thăng dân dụng Nga rất nghèo, chỉ có 2 loại: Ка-226 với 2 động cơ tua bin Rolls-Royce, và KB3 -«Ансат» với 2 đc Pratt&Whittney. Về Ka-226 (còn KB3 thì chưa có giá trị thương mại)
Основные характеристики
Фирма-производитель: ОАО «Камов»
Страна-производитель: Россия
Назначение: базовый
Экипаж, чел.: 1
Пассажиры, чел.: 9

Летные данные
V макс., км/час: 214
V крейс., км/час: 194
Дальность полета, км: 620
Рабочая высота, м: 2470
Макс. высота, м: 3150
cụ thể bác xem thêm ở đây.
http://www.guarantee-dostavka.ru/?page=about&id=722
Nói chung, nếu dùng cho du ngoạn, nghỉ ngơi thì khó có loại nào cạnh tranh được với loại 2 chổ ngồi R-22 và 4 chổ R-44 của hãng Robinson
 
Chandaingoaituyen nói:
Bác nghiahoa kính mến,
Bái phục bác có một kho tư liệu hết sức phong phú về máy bay của Liên xô.
Không biết là bác có thông tin gì về các loại máy bay dân sự loại nhỏ của Nga không ạ.
Máy bay trực Thăng và máy bay cánh băng.
Nêu biết thì bác mách nước cho em với nhé.
Nhấn để mở rộng...

Ngoài ra còn một số nữa như Che-22 "Korvet" mà VN đã copy thành VNS-41

http://vi.wikipedia.org/wiki/Che-22_"Korvet"
http://vi.wikipedia.org/wiki/VNS-41
 
Cảm ơn các bác đã tham gia vào topic này. nghiahoa sẽ tiếp thu và tiếp tục đi sâu hơn(Nếu điều kiện cho phép).:emoticon-0150-hands
Mong muốn có thêm nhiều ý kiến góp ý, tranh luận của các bác!:emoticon-0150-hands
 
Dmitri Tran nói:
Tháng trước tôi có dịch tập tài liệu cho Tập đoàn "Máy bay trực thăng Nga" (Вертолеты России), có biết thế này:
Thị trường MB trực thăng dân dụng Nga rất nghèo, chỉ có 2 loại: Ка-226 với 2 động cơ tua bin Rolls-Royce, và KB3 -«Ансат» với 2 đc Pratt&Whittney. Về Ka-226 (còn KB3 thì chưa có giá trị thương mại)
Основные характеристики
Фирма-производитель: ОАО «Камов»
Страна-производитель: Россия
Назначение: базовый
Экипаж, чел.: 1
Пассажиры, чел.: 9

Летные данные
V макс., км/час: 214
V крейс., км/час: 194
Дальность полета, км: 620
Рабочая высота, м: 2470
Макс. высота, м: 3150
cụ thể bác xem thêm ở đây.
http://www.guarantee-dostavka.ru/?page=about&id=722
Nói chung, nếu dùng cho du ngoạn, nghỉ ngơi thì khó có loại nào cạnh tranh được với loại 2 chổ ngồi R-22 và 4 chổ R-44 của hãng Robinson
Nhấn để mở rộng...

Hì! Thực tế Nga cũng có loại cánh bằng một động cơ thể thao kết hợp du lịch. Em định giới thiệu ở phần sau nhưng sợ các bác mua máy bay của Mỹ quá nên sơ lược vậy.
Yak-112
Yak112-00.jpg

Phi công 1 + 2 hành khách
Giá: Khoảng 130.000 Obama.
 
Ý của bác Dmitri Tran là sát với thực tế, vì thị trường máy bay trực thăng dân dụng của Nga thì hơi ngèo nàn, chưa thể so sánh với các nước phương tây về mặt này được. Còn về các loại máy dân dụng khác như bác nghiahoa nói thì Liên Xô và Nga có rất nhiều như:

Những năm 30

Moskalyev SAM-5
NIAI LK
NIAI SKh-1
Nikitin NV-5
Shavrov Sh-2
Shavrov Sh-3

Những năm 40

Antonov An-2
Beriev Be-8
Chyetverikov TA
Mikoyan-Gurevich MiG-8
Yakovlev Yak-12
Yakovlev Yak-16

Những năm 50

Antonov An-14
Kamov Ka-15
Kamov Ka-18
Mil V-5

Những năm 60

Kamov Ka-126
Kamov Ka-26
Mil Mi-2
Mil Mi-20
Mil Mi-8

Những năm 70

Mil Mi-30

Những năm 80

Mil Mi-36

Những năm 90

Ilyushin Il-103
Ilyushin Il-108
Kamov Ka-115
Kamov Ka-37
Kazan Ansat
Khrunichev T-411 Aist
Mil Mi-54
Mil Mi-58
Technoavia SM-94
Technoavia SM92 Finist
Yakovlev Yak-112
Yakovlev Yak-58

Những năm 2000

Beriev Be-200
Istra Ezhik
Kamov Ka-226
Lada Land VM-01
Mil Mi-52
Mil Mi-60
Sukhoi Su-38
Sukhoi Su-80
 
Cảm ơn bác! nghiahoa hiểu rồi! Tuy nhiên do bác so sánh ngang nên mới đọc chưa thông!:emoticon-0136-giggl:emoticon-0150-hands
 
Hì! Thực tế Nga cũng có loại cánh bằng một động cơ thể thao kết hợp du lịch. Em định giới thiệu ở phần sau nhưng sợ các bác mua máy bay của Mỹ quá nên sơ lược vậy.
Yak-112

Cám ơn các bác thông tin về máy bay Nga. Đúng là em đã định mua máy bay Robinson và Rotorway của Mỹ thật. Nhưng em cũng rất muốn suy nghĩ thêm về loại K226 và Yak-112 mà bác cho em biết.:emoticon-0100-smile
 
Chandaingoaituyen nói:
Hì! Thực tế Nga cũng có loại cánh bằng một động cơ thể thao kết hợp du lịch. Em định giới thiệu ở phần sau nhưng sợ các bác mua máy bay của Mỹ quá nên sơ lược vậy.
Yak-112

Cám ơn các bác thông tin về máy bay Nga. Đúng là em đã định mua máy bay Robinson và Rotorway của Mỹ thật. Nhưng em cũng rất muốn suy nghĩ thêm về loại K226 và Yak-112 mà bác cho em biết.:emoticon-0100-smile
Nhấn để mở rộng...

Bác xem thử nên mua cánh bằng hay trực thăng nhé! Vì hai loại này có đường bay riêng. Anh trực thăng nhiêu khê nhất bới mỗi lần bay phải có ý kiến của quân đội đấy!:emoticon-0136-giggl
 
nghiahoa nói:
Bác xem thử nên mua cánh bằng hay trực thăng nhé! Vì hai loại này có đường bay riêng. Anh trực thăng nhiêu khê nhất bới mỗi lần bay phải có ý kiến của quân đội đấy!:emoticon-0136-giggl
Nhấn để mở rộng...

Cám ơn bác,

Em đang phải xin cái chân member của CLB hàng không thuộc Quân chủng PKKQ đấy bác ạ. Cũng nhiêu khê thật. Hihi
 
Bạn phải đăng nhập hoặc đăng ký để bình luận.
Back
Top